Narrative:
A Canadair Regional Jet CRJ-200ER, operated by Air Nostrum, sustained serious damage in a landing accident at Barcelona Airport (BCN), Spain. There were no serious injuries.
Flight ANE8313 had departed Badajoz (BJZ) on a domestic flight to Barcelona (BCN)_ The copilot was Pilot Flying. The en route part of the flight was uneventful.
They were cleared for a visual approach to runway 25R. Target speed for the approach was calculated as 138 kts. At 5 NM from the threshold, the aircraft was at an altitude of 1,844 ft, meaning it was 198 ft above the theoretical 3° approach slope to the runway. Its IAS was 145 kts. Between miles 4.5 and 5, the aircraft descended at an angle slightly in excess of 3°, such that its excess altitude was gradually decreasing.
As stated by the crew, at around the 4.5 NM point, they encountered a cloud layer. In an effort to maintain visual conditions, the PF decided to fly above the clouds, which forced them to climb.
This situation lasted until 2.8 NM, where the crew regained visual contact with the runway. By this point, the aircraft was about 725 ft above the theoretical 3° approach slope. Its IAS was 132 kts.
The crew then realized that their approach did not meet the stabilized approach criteria, meaning they had to go around. Seconds before, on the weather radar, they had noticed a storm cell. In light of this, the captain decided that the standard go-around maneuver, which consists of climbing on the runway heading (246 radial on the "BCN" VOR) to an altitude of 3,000 ft, was not viable, since it would force them into the storm cell.
He also considered the possibility of going around to the right or left, but ruled out both options due to the presence of mountains to the right and of other aircraft to the left.
From there to the 1 NM point, the aircraft descended at less than 1,000 ft/min, meaning that while its excess altitude decreased, the aircraft was still at an altitude of 616 ft at the end of this segment and they still had not lined up with the runway centerline.
When the aircraft was at an altitude of 600 ft, the captain decided to take the controls. He deployed the speed brakes. The descent rate increased substantially, reaching an average value of 3,000 ft-min. Two seconds later, the ground proximity warning system (GPWS) began issuing warnings. This continued for 13 seconds, until the aircraft reached a radio altitude of 50 ft, at which point the GPWS warnings are inhibited by design.
The aircraft flew over the runway 25R threshold at an altitude of 365 ft, which translates into an excess altitude of 315 ft above the theoretical 3° slope.
Once over the runway, the speed brakes retracted, though they started deploying again 1 s later, remaining in that position until 20 s after the aircraft landed.
The aircraft landed 5 s later. Only two of the three gear legs, the right main leg and the nose leg, made contact. High vertical acceleration values were recorded during this impact, with the peak value being 3.66 g's.
The aircraft bounced and became airborne again for 2 s, after which it made contact with the runway, landing hard with a maximum vertical acceleration value of 2.45 g's. The spoilers deployed immediately.
This time the aircraft did not bounce and the crew began to brake. The rest of the landing run proceeded normally.
An inspection revealed structural damage.
 

Sources:

investigating agency:	Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) - Spain
report status:	PRELIM.
report number:	Interim Statement A-029/2011
report released:	28-JUN-2012
duration of investigation:	334 days (11.1 months)
download report:	Accident Involving Bombardier Canadair CL-600-2B19 (CRJ-200), registration EC-ITU, operated by Air Nostrum, at the Barcelona Airport, on 30 July 2011 (CIAIAC Interim Statement A-029/2011)

Nuestra compañía acaba de adquirir la primicia de la explotación de un nuevo modelo de la compañía Boeing, el 797. Este es un aparato capaz de transportar 800 pasajeros a 7.000 millas y a una velocidad de crucero de Mach 0.85.

Como vamos a ser la primera Compañía en el mundo en explotar este monstruo, tenemos el privilegio de hacer con él una gira mundial de demostración por las principales capitales del Globo. Partiremos de la Factoría Boeing de Everett, en el estado de Washington, USA, e intentaremos dar la Vuelta al Planeta Tierra.

Preparaos para algún vuelo largo, al menos para cruzar los "Charcos"...

LEED EL MANUAL OPERATIVO Y DE CARACTERÍSTICAS DEL APARATO,  QUE SE CREARÁ EN LA CARPETA DE INSTALACIÓN DEL AVIÓN.

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Texturas ALZ gracias a nuestro compañero José Pajuelo, ALZ282, que me comenta que le ha puesto el panel del MD11 de nuestro hangar y en FSX funciona de maravilla. Yo se lo he puesto del B777 de FS9 y también estupendo! Modelo con cabina virtual para FS9 gracias a Miguel Serrés.

PODÉIS UTILIZAR CUALQUIER APARATO DE VUESTRA ELECCIÓN, PERO ESTE TIENE MUUUCHO ALCANCE Y ES MUY RÁPIDO...

SI USÁIS EL FSPASSENGERS CABEN HASTA 800 PASAJEROS = MÁS PUNTOS = MÁS INGRESOS

BOEING, BOEING (1965) con Jerry Lewis, Tony Curtis y Suzanne Leigh.

SINOPSIS El playboy Bernard Lawrence (Tony Curtis), un periodista corresponsal destacado en París, engaña a las azafatas haciéndolas creer que ella es su prometida. Así mantiene a sus tres novias, porque cada una tiene un horario de trabajo diferente, en distintas líneas aéreas, Bernard es capaz de compartir su apartamento con ellas, una cada vez. Sin embargo, Bernard tiene problemas cuando cambian a líneas aéreas nuevas y sus potentes jets, lo que permite a las mujeres pasar más tiempo en París... (FILMAFFINITY)

Concentración en Asís (Italia) de representantes de las principales religiones del mundo, encabezados por el Papa Juan Pablo II, para rezar por la paz mundial.  Que falata hace

El “Espíritu de Asís”, oasis y llamamiento de la paz

He elegido Asís como lugar para nuestra jornada de oración por el significado especial del hombre santo que aquí se venera —san Francisco—, conocido y venerado por tantos en el mundo, como símbolo de paz, reconciliación y fraternidad

Juan Pablo II

 

I Jornada Mundial de Oración por la Paz, 27 de octubre de 1986  

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Juan Pablo II

I Jornada Mundial de Oración por la Paz, 27 de octubre de 1986 

24 DE OCTUBRE DE 1929. Jueves Negro para la Bolsa de Nueva York

El Crac del 29, también conocido como la Crisis de 1929 o La Gran Depresión, fue la más devastadora caída del mercado de valores en la historia de la Bolsa en Estados Unidos, tomando en consideración el alcance total y la larga duración de sus secuelas. Se suelen usar las siguientes tres frases para describir este colapso de las acciones: Jueves Negro, Lunes Negro y Martes Negro. Todas ellas son apropiadas, dado que el crac no fue un asunto de un solo día. La caída inicial ocurrió el Jueves Negro (24 de octubre de 1929), pero fue el catastrófico deterioro del Lunes Negro y el Martes Negro (28 y 29 de octubre de 1929) el que precipitó la expansión del pánico y el comienzo de consecuencias sin precedentes y de largo plazo para los Estados Unidos.

El colapso continuó por un mes. Los economistas e historiadores no están de acuerdo en qué rol desempeñó el crac en los eventos económicos, sociales y políticos subsecuentes. En Norteamérica, el crac coincidió con el comienzo de la Gran Depresión, un periodo de declive económico en las naciones industrializadas, y llevó al establecimiento de reformas financieras y nuevas regulaciones que se convirtieron en un punto de referencia. La crisis del 29 ha sido, probablemente, la mayor crisis económica a la que se ha enfrentado el intervencionismo como sistema y que fue motivado por la manipulación de la oferta monetaria, por parte del gobierno americano, tras su nacionalización en 1914, al abandonar el patrón oro.

Al momento de la bomba, la ciudad de Nueva York había crecido hasta convertirse en la mayor metrópolis y en su distrito de Wall Street eran muchos los que creyeron que el mercado podía sostener niveles altos de precio. Poco antes del crac, Irving Fisher proclamó: "Los precios de las acciones han alcanzado lo que parece ser una meseta alta permanente."¹ La euforia y las ganancias financieras de la gran tendencia de mercado fueron hechas pedazos el Jueves Negro, cuando el valor de las acciones en la Bolsa de Nueva York se colapsó. Los precios de las acciones cayeron ese día y continuaron cayendo a una tasa sin precedentes por un mes entero. 100.000 trabajadores estadounidenses perdieron su empleo en un periodo de 3 días.

En los días previos al Jueves Negro, el mercado estaba severamente inestable ya que no se supieron manejar acorde los negocios así que la bolsa cayó debido a la inexperiencia de algunos. Periodos de venta y altos volúmenes de negociación eran intercalados con breves periodos de aumento de precios y recuperación.
Más tarde, el economista Jude Wanniski relacionó estas oscilaciones con la perspectiva por el paso del Acta de tarifas Smoot-Hawley, que estaba siendo debatida en el Congreso.
Después del crac, el Promedio Industrial Dow Jones (DJIA) se recuperó a inicios de 1930, solo para retroceder nuevamente, alcanzando un punto bajo de las grandes tendencias de mercado en 1932. El Dow Jones no retornó a niveles previos a 1929 hasta un tardío 1954, y el 8 de julio de 1932 estuvo en su nivel más bajo desde 1800.

LAS UVAS DE LA IRA (1940)

SINOPSIS Tom Joad (Henry Fonda) regresa a su hogar tras cumplir condena en prisión, pero la ilusión de volver a ver a los suyos se transforma en frustración al ver cómo los expulsan de sus tierras. Para escapar al hambre y a la pobreza, la familia no tiene más remedio que emprender un larguísimo viaje lleno de penalidades con la esperanza de encontrar una oportunidad en California, la tierra prometida. (FILMAFFINITY)

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El colapso continuó por un mes. Los economistas e historiadores no están de acuerdo en qué rol desempeñó el crac en los eventos económicos, sociales y políticos subsecuentes. En Norteamérica, el crac coincidió con el comienzo de la Gran Depresión, un periodo de declive económico en las naciones industrializadas, y llevó al establecimiento de reformas financieras y nuevas regulaciones que se convirtieron en un punto de referencia. La crisis del 29 ha sido, probablemente, la mayor crisis económica a la que se ha enfrentado el intervencionismo como sistema y que fue motivado por la manipulación de la oferta monetaria, por parte del gobierno americano, tras su nacionalización en 1914, al abandonar el patrón oro.

Al momento de la bomba, la ciudad de Nueva York había crecido hasta convertirse en la mayor metrópolis y en su distrito de Wall Street eran muchos los que creyeron que el mercado podía sostener niveles altos de precio. Poco antes del crac, Irving Fisher proclamó: "Los precios de las acciones han alcanzado lo que parece ser una meseta alta permanente."¹ La euforia y las ganancias financieras de la gran tendencia de mercado fueron hechas pedazos el Jueves Negro, cuando el valor de las acciones en la Bolsa de Nueva York se colapsó. Los precios de las acciones cayeron ese día y continuaron cayendo a una tasa sin precedentes por un mes entero. 100.000 trabajadores estadounidenses perdieron su empleo en un periodo de 3 días.

En los días previos al Jueves Negro, el mercado estaba severamente inestable ya que no se supieron manejar acorde los negocios así que la bolsa cayó debido a la inexperiencia de algunos. Periodos de venta y altos volúmenes de negociación eran intercalados con breves periodos de aumento de precios y recuperación.
Más tarde, el economista Jude Wanniski relacionó estas oscilaciones con la perspectiva por el paso del Acta de tarifas Smoot-Hawley, que estaba siendo debatida en el Congreso.
Después del crac, el Promedio Industrial Dow Jones (DJIA) se recuperó a inicios de 1930, solo para retroceder nuevamente, alcanzando un punto bajo de las grandes tendencias de mercado en 1932. El Dow Jones no retornó a niveles previos a 1929 hasta un tardío 1954, y el 8 de julio de 1932 estuvo en su nivel más bajo desde 1800.

LAS UVAS DE LA IRA (1940)

SINOPSIS Tom Joad (Henry Fonda) regresa a su hogar tras cumplir condena en prisión, pero la ilusión de volver a ver a los suyos se transforma en frustración al ver cómo los expulsan de sus tierras. Para escapar al hambre y a la pobreza, la familia no tiene más remedio que emprender un larguísimo viaje lleno de penalidades con la esperanza de encontrar una oportunidad en California, la tierra prometida. (FILMAFFINITY)

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Como vamos a ser la primera Compañía en el mundo en explotar este monstruo, tenemos el privilegio de hacer con él una gira mundial de demostración por las principales capitales del Globo. Partiremos de la Factoría Boeing de Everett, en el estado de Washington, USA, e intentaremos dar la Vuelta al Planeta Tierra.

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PODÉIS UTILIZAR CUALQUIER APARATO DE VUESTRA ELECCIÓN, PERO ESTE TIENE MUUUCHO ALCANCE Y ES MUY RÁPIDO...

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BOEING, BOEING (1965) con Jerry Lewis, Tony Curtis y Suzanne Leigh.

SINOPSIS El playboy Bernard Lawrence (Tony Curtis), un periodista corresponsal destacado en París, engaña a las azafatas haciéndolas creer que ella es su prometida. Así mantiene a sus tres novias, porque cada una tiene un horario de trabajo diferente, en distintas líneas aéreas, Bernard es capaz de compartir su apartamento con ellas, una cada vez. Sin embargo, Bernard tiene problemas cuando cambian a líneas aéreas nuevas y sus potentes jets, lo que permite a las mujeres pasar más tiempo en París... (FILMAFFINITY)

Vuelo 571

El accidente del Vuelo 571 de la Fuerza Aérea Uruguaya, conocido popularmente como el Milagro de los Andes, ocurrió el 13 de octunre de 1972, cuando el avión militar con 40 pasajeros y cinco tripulantes que conducía al equipo de rugby Old Christians, formado por alumnos del colegio uruguayo Stella Maris se estrelló en la Cordillera de los Andes en ruta hacia Santiago de Chile.

Aparato: Fairchild F-27 (Fokker) (o similar turboprop de unas 40 plazas)

Pasaje: 40 pasajeros + 5 tripulantes

EN HOMENAJE A LAS VÍCTIMAS DE ESTE DESGRACIADO ACCIDENTE AÉREO.

DESCANSEN EN PAZ.

INFO: http://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_571_de_la_Fuerza_A%C3%A9rea_Uruguaya

FS9

SUMU - MONTEVIDEO CARRASCO INT. --> http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=115922

ESCENARIO CHILE NORTE Y SUR --> http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=132730

                                                              http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=132729

FSX

SCEL - SANTIAGO DE CHILE ARTURO MERINO --> http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=147010

VIVEN! (1993)

SINOPSIS Basada en una historia real, "Alive" narra la terrible experiencia de un grupo de jugadores del equipo nacional de rugby de Uruguay cuyo avión se estrelló en medio de los Andes en octubre de 1972. Aislados completamente, los días pasaban sin que nadie viniera a rescatarles, por lo que se vieron obligados a recurrir al canibalismo, comiéndose la carne de los compañeros fallecidos, mientras los más fuertes preparaban un viaje desesperado a través de las montañas. (FILMAFFINITY)

Vuelo 571

El accidente del Vuelo 571 de la Fuerza Aérea Uruguaya, conocido popularmente como el Milagro de los Andes, ocurrió el 13 de octunre de 1972, cuando el avión militar con 40 pasajeros y cinco tripulantes que conducía al equipo de rugby Old Christians, formado por alumnos del colegio uruguayo Stella Maris se estrelló en la Cordillera de los Andes en ruta hacia Santiago de Chile.

Aparato: Fairchild F-27 (Fokker) (o similar turboprop de unas 40 plazas)

Pasaje: 40 pasajeros + 5 tripulantes

EN HOMENAJE A LAS VÍCTIMAS DE ESTE DESGRACIADO ACCIDENTE AÉREO.

DESCANSEN EN PAZ.

INFO: http://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_571_de_la_Fuerza_A%C3%A9rea_Uruguaya

FS9

SUMU - MONTEVIDEO CARRASCO INT. --> http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=115922

ESCENARIO CHILE NORTE Y SUR --> http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=132730

                                                              http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=132729

FSX

SCEL - SANTIAGO DE CHILE ARTURO MERINO --> http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=147010

VIVEN! (1993)

SINOPSIS Basada en una historia real, "Alive" narra la terrible experiencia de un grupo de jugadores del equipo nacional de rugby de Uruguay cuyo avión se estrelló en medio de los Andes en octubre de 1972. Aislados completamente, los días pasaban sin que nadie viniera a rescatarles, por lo que se vieron obligados a recurrir al canibalismo, comiéndose la carne de los compañeros fallecidos, mientras los más fuertes preparaban un viaje desesperado a través de las montañas. (FILMAFFINITY)

13 DE OCTUBRE DE 1792 George Washington pone la primera piedra de la Casa Blanca

La Casa Blanca (The White House, en inglés) es la residencia oficial y principal centro de trabajo del presidente de los Estados Unidos.

La Casa Blanca se basó en el proyecto de la Villa Rotonda de Palladio. Es de estilo renacentista neogriego o neoclásico en América, que fue ideado por George Washington y construido en 1790. James Hoban es el arquitecto irlandés que diseñó la mansión presidencial. El presidente George Washington, junto con el diseñador de la ciudad, Pierre Charles L'Enfant, escogió el sitio donde se construiría. Mediante un concurso se eligió al arquitecto, nativo de Dublín, que ganó la medalla de oro por la presentación del diseño que hoy conocemos.

El diseño de la Casa Blanca se vio inspirado por la Leinster House (Dublín), y Castletown House (Celbridge), ambas siguiendo el estilo del Palladianismo.

Como su nombre lo indica, es un edificio blanco localizado en la Pennsylvania Avenue Nº 1600 (Avenida Pensilvania) al noroeste de Washington D. C. Proyectada durante el primer mandato de George Washington, el edificio fue inaugurado por John Adams en 1800. Formalmente éste edificio recibió los nombres de Palacio Presidencial, la Mansión Ejecutiva, hasta que el presidente Theodore Roosevelt lo llamó «La Casa Blanca».

MURDER AT 1600 (ASESINATO EN LA CASA BLANCA) (1997)

SINOPSIS Una joven funcionaria aparece asesinada en la Casa Blanca. De la investigación se encarga el detective de homicidios de la policía de Washington D.C. Harlan Regis (Wesley Snipes). El caso no es fácil, pero es que además los miembros del servicio secreto no parecen dispuestos a colaborar; es más: siembran su camino de obstáculos y pistas falsas. Sólo la agente Nina Chance (Diane Lane) se decide a ayudarlo. Mientras tanto, el Presidente debe resolver una crisis con Corea del Norte, que retiene como rehenes a un grupo de americanos. (FILMAFFINITY)