Nuestra compañía acaba de adquirir la primicia de la explotación de un nuevo modelo de la compañía Boeing, el 797. Este es un aparato capaz de transportar 800 pasajeros a 7.000 millas y a una velocidad de crucero de Mach 0.85.

Como vamos a ser la primera Compañía en el mundo en explotar este monstruo, tenemos el privilegio de hacer con él una gira mundial de demostración por las principales capitales del Globo. Partiremos de la Factoría Boeing de Everett, en el estado de Washington, USA, e intentaremos dar la Vuelta al Planeta Tierra.

Preparaos para algún vuelo largo, al menos para cruzar los "Charcos"...

BOEING, BOEING (1965) con Jerry Lewis, Tony Curtis y Suzanne Leigh.

SINOPSIS El playboy Bernard Lawrence (Tony Curtis), un periodista corresponsal destacado en París, engaña a las azafatas haciéndolas creer que ella es su prometida. Así mantiene a sus tres novias, porque cada una tiene un horario de trabajo diferente, en distintas líneas aéreas, Bernard es capaz de compartir su apartamento con ellas, una cada vez. Sin embargo, Bernard tiene problemas cuando cambian a líneas aéreas nuevas y sus potentes jets, lo que permite a las mujeres pasar más tiempo en París... (FILMAFFINITY)

Narrative:
The aircraft crashed and burned.
The airplane carried the president of Sunbeam Air Transport Co., Homer D. Ballard and some of his staff.

Sources:
» The Ford Tri-Motor 1926-1992 / William T. Larkins
» The Palm Beach Post - Dec 2, 1928

Nuestra compañía acaba de adquirir la primicia de la explotación de un nuevo modelo de la compañía Boeing, el 797. Este es un aparato capaz de transportar 800 pasajeros a 7.000 millas y a una velocidad de crucero de Mach 0.85.

Como vamos a ser la primera Compañía en el mundo en explotar este monstruo, tenemos el privilegio de hacer con él una gira mundial de demostración por las principales capitales del Globo. Partiremos de la Factoría Boeing de Everett, en el estado de Washington, USA, e intentaremos dar la Vuelta al Planeta Tierra.

Preparaos para algún vuelo largo, al menos para cruzar los "Charcos"...

BOEING, BOEING (1965) con Jerry Lewis, Tony Curtis y Suzanne Leigh.

SINOPSIS El playboy Bernard Lawrence (Tony Curtis), un periodista corresponsal destacado en París, engaña a las azafatas haciéndolas creer que ella es su prometida. Así mantiene a sus tres novias, porque cada una tiene un horario de trabajo diferente, en distintas líneas aéreas, Bernard es capaz de compartir su apartamento con ellas, una cada vez. Sin embargo, Bernard tiene problemas cuando cambian a líneas aéreas nuevas y sus potentes jets, lo que permite a las mujeres pasar más tiempo en París... (FILMAFFINITY)

23 DE FEBRERO DE 1836 - COMIENZA EL ASEDIO DE EL ÁLAMO

La Batalla de El Álamo (23 de febrero — 6 de marzo de 1836) fue un conflicto militar crucial en la Revolución de Texas que consistió en un asedio de 13 días de duración, desde su inicio el 23 de febrero hasta el asalto final del 6 de marzo de 1836, y enfrentó al ejército de México, encabezado por el presidente Antonio López de Santa Anna, contra una milicia de secesionistas texanos, en su mayoría colonos estadounidenses (naturalizados mexicanos), en San Antonio de Béjar, en la entonces provincia mexicana de Coahuila y Texas (hoy estado de Texas, Estados Unidos). Todos los beligerantes en favor de la República de Texas murieron, a excepción de dos personas, lo cual inspiró a muchos colonos texanos —y aventureros estadounidenses— a unirse al ejército de Texas; animados por el deseo de venganza, a partir de la crueldad mostrada por Santa Anna durante el asedio, los texanos derrotaron el ejército mexicano en la Batalla de San Jacinto, el 21 de abril de 1836, poniendo fin al movimiento revolucionario.

Varios meses antes, los texanos habían llevado a todas las tropas federales fuera de la Coahuila y Texas; aproximadamente 100 texanos se guarnecían entonces en El Álamo. La fuerza texana creció ligeramente con la llegada de refuerzos dirigidos eventualmente por los co-comandantes James Bowie y William Barret Travis. El 23 de febrero aproximadamente 1 500 soldados mexicanos marcharon en San Antonio de Béjar, sitio donde se asienta actualmente San Antonio, como el primer paso en una campaña para retomar Texas. Durante los siguientes 12 días, los dos ejércitos participaron en varias escaramuzas con bajas mínimas. Consciente de que su guarnición no podía resistir el ataque de una fuerza tan grande, Travis escribió varias cartas pidiendo más hombres y suministros, pero solamente llegaron menos de 100 refuerzos.

En la madrugada del 6 de marzo, el ejército mexicano avanzó hacia El Álamo; tras rechazar dos ataques, los texanos fueron incapaces de defenderse de un tercero. Debido a que los soldados mexicanos treparon por los muros, la mayoría de los soldados texanos huyeron hacia los edificios interiores. Los defensores que no pudieron llegar a estos puntos fueron asesinados por la caballería mexicana en su intento por escapar. Es probable que un pequeño grupo de texanos (entre cinco y siete de ellos) se hubiesen rendido; aun así, estos fueron ejecutados al instante. La mayoría de los relatos provenientes de testigos oculares informaron de entre 182 y 257 texanos muertos, mientras que la mayoría de los historiadores de El Álamo están de acuerdo en que hubo entre 400 y 600 soldados mexicanos heridos o muertos en combate. Al final, varios individuos no combatientes fueron enviados a Gonzales para que corrieran la voz de la derrota texana. La noticia desató el pánico y las fuerzas texanas —en su mayoría colonos— de la nueva República de Texas huyeron del avance del ejército mexicano.

En México, la batalla ha sido a menudo eclipsada por los acontecimientos de la guerra contra Estados Unidos de 1846 a 1848. En el siglo XIX, en Texas, el complejo de El Álamo gradualmente se fue conociendo como el lugar de la batalla. La Legislatura de Texas compró los terrenos y edificios en la primera parte del siglo XX y designó a la capilla de El Álamo como Santuario del Estado de Texas. El Álamo actualmente es el sitio turístico más popular de Texas.¹ Asimismo, ha sido objeto de numerosas obras no ficticias a partir de 1843. La mayoría de los estadounidenses, sin embargo, están más familiarizados con los mitos difundidos por muchas de las películas y adaptaciones de televisión,² entre las cuales se incluyen la miniserie de televisión de Disney, Davy Crockett, en la década de 1950 y la película de El Álamo de John Wayne, estrenada en 1960.

EL ÁLAMO - 1960

SINOPSIS En 1863, los tejanos que luchaban por independizarse de Méjico, fueron sitiados en El Álamo, cerca de San Antonio, por las tropas mejicanas al mando del general Santa Anna Entre los sitiados se encontraba el legendario David Crockett. (FILMAFFINITY)

Con esta nueva serie de vuelos quiero recordar aquellos de los Chárter que no tuvieron ningún "novio", que nadie los hizo en su momento. Me gustaría que les dieráis una oportunidad, que el trabajo que supuso prepararlos y publicarlos se viera correspondido por vuestra parte volándolos.

Con que sólo uno de los pilotos de la Sección se adjudique y vuele cada uno de ellos para que al menos tengan un 1 en la casilla de REPORTES me sentiré recompensado, y sabré que el trabajo dedicado no habrá sido en vano.

GRACIAS

AUNQUE EL VUELO ORIGINAL ESPECIFICARA UN TIPO DE AERONAVE, ESTOS VUELOS SE PODRÁN REALIZAR CON EL APARATO DE VUESTRA ELECCIÓN.

VUELO ORIGINAL

 

AIR NOSTRUM Fokker 50, Melilla 17 de enero de 2003

Jue, 30/08/2012 - 14:51 |  ALZ334

Fecha del vuelo: 

01/09/2012 - 08/09/2012

Tipo de vuelo: 

Un solo vuelo

Código de vuelo: 

ALZ9898

Origen: 

LEMG - MÁLAGA COSTA DEL SOL

Destino: 

GEML - MELILLA

Alternativo: 

GMFO - OUJDA ANGDAS (MARRUECOS)

Estado: 

Inactivo

Status:	Final
Date:	17 JAN 2003
Time:	12:01
Type:	Fokker 50
Operating for:	Air Nostrum
Leased from:	Denim Air
Registration:	PH-FZE
C/n / msn:	20182
First flight:	1990
Total airframe hrs:	22534
Cycles:	25803
Engines:	2 Pratt & Whitney Canada PW125B
Crew:	Fatalities: 0 / Occupants: 5
Passengers:	Fatalities: 0 / Occupants: 14
Total:	Fatalities: 0 / Occupants: 19
Airplane damage:	Written off
Airplane fate:	Written off (damaged beyond repair)
Location:	Melilla Airport (MLN) (Spain)
Phase:	Landing (LDG)
Nature:	Domestic Scheduled Passenger
Departure airport:	Málaga Airport (AGP) (AGP/LEMG), Spain
Destination airport:	Melilla Airport (MLN) (MLN/GEML), Spain
Flightnumber:	8276

Narrative:
Flight 8276 was being operated by Denim Air,under a wet-lease agreement with Air Nostrum. The Fokker took off from Málaga at 11:32 for a cross-Mediterannean flight to the Spanish enclave of Melilla. The aircraft climbed to its assigned cruising altitude of FL130. After contacting Melilla tower at 11:48 the crew were told to start the descent on their own discretion and to excpect a runway 33 approach. A company flight was second on approach and requested runway 15 for landing. The ATC asked the crew of PH-FZE "would you admit to use one five or do you prefer to keep on runway three three?" The question was repeated and it took some time for the crew of PH-FZE to answer: "We can accept runway one five" at 11:56. They were then cleared to runway 15 with wind 250° and 11 kt. Four minutes later the aircraft was cleared to land with wind 240° at 12 kt varying between 210° and 300°. Due to the runway change,the pilot in command had decided to land with flaps 35° and a reference speed of 95 KIAS. The aircraft made some S-turns to lose altitude because it was a little high in the approach path. The airplane overflew the displaced threshold of runway 15 at approximately 15 ft. During the landing, the pilot in command realised that he could not engage the propeller ground idle/reverse, he said "I have no reverse" and applied brakes in an attempt to stop the aircraft. Later on, the co-pilot also applied brakes. During the landing roll the aircraft did not decelerate as expected. The wheel number 3 became locked and was deflated by a flat spot. The aircraft started to veer to the left of the runway until wheel number 1 left the runway at around 150 m before the end of the 1347m long runway. The Fokker continued down an embankment of around 15 m in height and came to rest against the airport perimeter fence. The fuselage broke near seat rows 6 to 8, and the floor was heavily deformed between those rows. After the aircraft came to a stop, the captain had been injured, and the crew members were frozen for a while, until the flight observer pilot who was in the jump seat stated that the occupants should leave the aircraft immediately and started carrying out the on-ground emergency checklist. He pulled both fire handles and tried to close both fuel levers, but he was unable to close those levers. Then the captain turned on the evacuation lights. In the mean time, after a while and in absence of commands from the cockpit, the rear flight attendant instructed the passengers, who were all seated in the rear part of the cabin, to leave the aircraft through door 2R, which opened without problem.

CAUSES: "It is considered that the accident probably happened because of a combination of three factors:
1. An unstable approach that resulted in a higher than normal touchdown speed.
2. The inability to select propeller reverse due to the probable tripping of the circuit breaker FLIGHT IDLE SOLENOID 1 & 2 before or at touchdown.
3. The cross connection of the wheel speed transducer wire harness of wheels 3 and 4, which, due to heavy braking, produced a flat spot in wheel 3 and reduced the braking capability of wheel 4."

Events:
 

Sources:
» Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil Technical Report A-003/2003

LOS OLVIDADOS DE LOS OLVIDADOS (2010)

SINOPSIS: Hombres, mujeres y niños, encadenados, la mayoría en la intemperie, privados de comida y agua, algunos de ellos azotados regularmente; o abandonados en las ciudades desde niños, por sus familias... El documental muestra la increíble situación en la que se encuentran la mayoría de los enfermos mentales africanos, desde esquizofrénicos graves a simples epilépticos. Una realidad desconocida incluso para la mayoría de africanos, puesto que las familias afectadas lo esconden por vergüenza o superstición. A partir de la impresionante historia de un hombre, un reparador de neumáticos africano, que un día decidió dedicarse por completo a una misión: rescatar, curar y reinsertar en la sociedad a los olvidados de los olvidados, a los enfermos mentales africanos. (FILMAFFINITY)

Por último visitaremos el carnaval de Venecia

el Carnaval de Venecia es el más importante evento que tiene lugar cada año en la bella ciudad italiana.

Visitar Venecia durante la época de Carnaval tiene la ventaja de poder asistir a uno de los más famosos eventos festivos que cada año tienen lugar en el mundo.

Efectivamente, según un estudio realizado en Italia sobre el valor para los sponsors de los espectáculos y eventos culturales en dicho país, el Carnaval de Venecia es el evento que más seguimiento tiene entre los italianos, seguido del festival de cine Mostra de Venecia, y de la Fiesta del Palio de Siena.

Las fechas del Carnaval de Venecia 2013 son del 2 al 12 de febrero, y aquí tienes una agenda y programa, con el detalle de los principales eventos populares que se celebran durante las fechas festivas.

Regata Fiesta Veneciana en el Carnaval de Venecia © Italo Greci/Unionpress

El Carnaval de Venecia 2013 se celebra bajo el lema “Vive el Color”, haciendo referencia al gran colorido que envuelve estas fiestas populares. 

El Carnaval de Venecia es el más importante evento que tiene lugar cada año en la bella ciudad italiana.

Visitar Venecia durante la época de Carnaval tiene la ventaja de poder asistir a uno de los más famosos eventos festivos que cada año tienen lugar en el mundo.

Efectivamente, según un estudio realizado en Italia sobre el valor para los sponsors de los espectáculos y eventos culturales en dicho país, el Carnaval de Venecia es el evento que más seguimiento tiene entre los italianos, seguido del festival de cine Mostra de Venecia, y de la Fiesta del Palio de Siena.

Las fechas del Carnaval de Venecia 2013 son del 2 al 12 de febrero, y aquí tienes una agenda y programa, con el detalle de los principales eventos populares que se celebran durante las fechas festivas.

Regata Fiesta Veneciana en el Carnaval de Venecia © Italo Greci/Unionpress

El Carnaval de Venecia 2013 se celebra bajo el lema “Vive el Color”, haciendo referencia al gran colorido que envuelve estas fiestas populares. 

Air Afrique

Antiguamente Régie Air Afrique (Argelia Francesa)

Régie Air Afrique November 1, 1935

Etiqueta para los equipajes.

Coso del Carnaval del Puerto de

A continuación podrás ver un video sobre la cabalgata del 2011:

 la Cruz, Comparsas, Tenerife, Islas Canarias 

Con esta nueva serie de vuelos quiero recordar aquellos de los Chárter que no tuvieron ningún "novio", que nadie los hizo en su momento. Me gustaría que les dieráis una oportunidad, que el trabajo que supuso prepararlos y publicarlos se viera correspondido por vuestra parte volándolos.

Con que sólo uno de los pilotos de la Sección se adjudique y vuele cada uno de ellos para que al menos tengan un 1 en la casilla de REPORTES me sentiré recompensado, y sabré que el trabajo dedicado no habrá sido en vano.

GRACIAS

AUNQUE EL VUELO ORIGINAL ESPECIFICARA UN TIPO DE AERONAVE, ESTOS VUELOS SE PODRÁN REALIZAR CON EL APARATO DE VUESTRA ELECCIÓN.

VUELO ORIGINAL

 

GPF1 2012 - 13

Sáb, 23/06/2012 - 12:29 |  ALZ991

Fecha del vuelo: 

23/06/2012 - 30/06/2012

Tipo de vuelo: 

Un solo vuelo

Hora de salida: 

08:00

Código de vuelo: 

ALZ9998

Origen: 

LFMN - NIZA / COTE D'AZUR (FRANCIA)

Destino: 

LEVC - VALENCIA MANISES

Alternativo: 

LEAL - ALICANTE

Estado: 

Inactivo

 

2012 FORMULA 1 GRAN PREMIO DE EUROPA

Gran Premio de Europa

22 Jun 2012 | 24 Jun 2012

Valencia

Valencia, España

5'419 km de longitud

25 curvas

 

LOS OLVIDADOS DE LOS OLVIDADOS (2010)

SINOPSIS: Hombres, mujeres y niños, encadenados, la mayoría en la intemperie, privados de comida y agua, algunos de ellos azotados regularmente; o abandonados en las ciudades desde niños, por sus familias... El documental muestra la increíble situación en la que se encuentran la mayoría de los enfermos mentales africanos, desde esquizofrénicos graves a simples epilépticos. Una realidad desconocida incluso para la mayoría de africanos, puesto que las familias afectadas lo esconden por vergüenza o superstición. A partir de la impresionante historia de un hombre, un reparador de neumáticos africano, que un día decidió dedicarse por completo a una misión: rescatar, curar y reinsertar en la sociedad a los olvidados de los olvidados, a los enfermos mentales africanos. (FILMAFFINITY)

Narrative:
The former Tri-Motor prototype crashed on take-off and caught fire.

Sources:
» The Ford Tri-Motor 1926-1992 / William T. Larkins
» The Telegraph-Herald and Times-Journal - May 13, 1928