Fogo fue descubierta en 1460 por el capitán genovés Antonio de Noli. Fue bautizada inicialmente como São Filipe (San Felipe), hasta que la erupción de proporciones desvastadoras cambió al actual nombre. La historia de Fogo va asociada al ritmo caprichoso del volcán que va modificando el paisaje con sus erupciones. Los portugueses se establecieron en 1500 en la isla, que llegó a contar con una numerosa población esclava.
La gran erupción de 1680 hizo que gran parte de la población emigró a la vecina Isla Brava. En 1785 la erupción depositó la lava en la parte nordeste de la isla haciéndola crecer, donde hoy se asienta la villa deMosteiros. Posteriormente se produjeron las erupciones de 1799, 1847, 1852 y 1857. Casi un siglo después se produjo la erupción de 1951 y la última del siglo XX fue en 1995. El 23 de noviembre de 2014 entró de nuevo en erupción.4
La emigración se inició en 1850, sobre todo a Norteamérica. La revolución civil de 1910 en Portugal llevó a la aristocracia y a los terratenientes de vuelta a Portugal. Existe un pequeño museo en Fogo que ilustra esta trayectoria histórica.
 
La isla está conectada con el resto del país a través del Aeródromo de São Filipe, debido a la corta longitud de su pista solo puede albergar pequeños aviones del estilo ATR los que hacen el transporte de los pasajeros.

Isla de Sal
Sal es una isla y un municipio de Cabo Verde.
Hoy dedicado casi exclusivamente al turismo, la isla de Sal debe su nombre a la industria que floreció aquí entre el siglo XVIII y mediados del siglo XX. Tierra de maravillosas playas de arena blanca y aguas cálidas y cristalinas y arrecifes de coral, la isla de Sal ofrece condiciones únicas para practicar deportes acuáticos, desde surf, windsurf, kitesurf, buceo y pesca.
A pesar de su origen volcánico, la isla es plana, parecida a la superficie lunar y tiene un clima cálido y seco tropical, que permite a los turistas a disfrutar de las playas paradisíacas los 365 días al año. La isla de Sal es el punto turístico principal del país.

Archipielagos.

Vamos a recorrer estos conjuntos de islas atlanticas. Empezaremos en Cabo Verde y acabaremos en Madeira.

Volaremos por Cabo Verde, Islas Canarias, Madeira y las Azores.

Que por que? Muy facil, como D. Antonio, nos prepara el manual del Dash, pues haremos  estos vuelos charter en  aviones turbo-helices.

Va por Uds. maestro.

Cabo Verde, cuyo nombre oficial es República de Cabo Verde (en portugués: República de Cabo Verde), es un estado soberano insular de África, situado en el océano Atlántico, más concretamente en el archipiélago volcánico macaronésico de Cabo Verde, frente a las costas senegalesas. Su forma de gobierno es la república semipresidencialista y su territorio está organizado en 22 concelhos o municipios. Su capital y ciudad más poblada es Praia.

El nombre del archipiélago proviene de la península de Cabo Verde, el extremo más occidental del continente de África, cerca del cual se halla la ciudad de Dakar (Senegal). Su lengua oficial es el portugués y el país es miembro de la Comunidad de Países de Lengua Portuguesa.

Las islas estuvieron deshabitadas hasta que fueron descubiertas en el siglo XV por los portugueses, que las colonizaron para convertirlas en un centro de trata de esclavos. La mayor parte de los actuales habitantes de Cabo Verde desciende de ambos grupos: colonizadores y esclavos.

Descubrimiento

En el siglo XV, cuando los portugueses colonizaron el archipiélago, las islas hacían justicia a su nombre: estaban cubiertas por una densa vegetación tropical, que contrastaba con sus rocas volcánicas negras y el mar azul. No hay evidencia de que estuvieran pobladas antes de la llegada de los colonos, pero se considera probable que los árabes hubiesen visitado en siglos anteriores la isla de Sal para proveerse de esa sustancia. En 1462, los primeros colonos portugueses desembarcaron en lo que hoy es Santiago y fundaron la ciudad europea más antigua del trópico: Ribeira Grande (hoy Cidade Velha). Los portugueses introdujeron el cultivo de la caña de azúcar, pero el clima seco no era favorable. Así que se dedicaron fundamentalmente al comercio de esclavos, provenientes sobre todo de la costa oeste de África.

Época colonial

Para los portugueses, las islas, situadas entre África, América y Europa, tenían gran interés estratégico. En el siglo XVI, Cabo Verde fue escala de navíos que cargaban esclavos hacia América (la esclavitud se abolió en 1876). El asalto reiterado de piratas ingleses, neerlandeses y franceses obligó a los portugueses a trasladar colonos agricultores del Alentejo (al sudeste de Portugal, «granero» de ese país) al archipiélago. La contracción de la actividad agrícola –famosa entre los siglos XVII y XIX por su algodón - provocó la emigración masiva de caboverdianos: la mayoría hacia Guinea-Bissau (ex colonia portuguesa muy vinculada al archipiélago), y posteriormente hacia Angola, Mozambique, Senegal, Brasil y, principalmente, Estados Unidos. En el siglo XIX, la prosperidad de las islas fue decayendo lentamente, debido a que habían cesado los dos ingresos que tenía: el algodón y los esclavos, por la prohibición mundial de la trata de esclavos.

Lucha por la independencia

En 1951, el estatus de islas cambió al de provincia de ultramar. La lucha por la liberación reforzó los lazos entre Guinea-Bissau y Cabo Verde. En 1956, se creó el Partido Africano para la Independencia de Guinea y Cabo Verde (PAIGC), con militantes de ambos lados. Amílcar Cabral, fundador e ideólogo, concibió la lucha y el desarrollo conjunto, a partir de economías complementarias. En 1961 comenzó la guerrilla en el continente africano, donde lucharon centenares de caboverdianos. En 1974 cayó el régimen colonial. Luego de un gobierno de transición, en 1975 se proclamó la independencia: un mismo partido –el PAIGC– pasó a gobernar en dos países. Arístides Pereira fue presidente de la República de Cabo Verde, y el comandante Pedro Pires su primer ministro. El PAIGC dio los primeros pasos hacia una federación entre Cabo Verde y Guinea-Bissau: las asambleas nacionales de ambos países constituyeron un Consejo de la Unión.

Geografía

 

El archipiélago forma parte de la región de Macaronesia. Se compone de diez islas grandes y cinco menores. Las islas de Barlovento incluyen Santo Antão, São Vicente, Santa Luzia (deshabitada), São Nicolau, Sal y Boavista. Las de Sotavento incluyen Maio, Santiago, Fogo y Brava.

En la isla de Sal está el aeropuerto Amilcar Cabral, el mayor internacional del país. Otras islas importantes son Santiago y São Vicente, donde se encuentran la capital Praia y Mindelo, respectivamente.

Entre los islotes que forman Cabo Verde se destacan: Islote Raso (7 km²), Islote Branco (3 km²), Islote Grande (2 km²), Islote Cima (1,15 km²) e Islote Carneiro (0,22 km²).

Las islas son de origen volcánico. En la de Fogo existe un volcán activo (última erupción en 2014). En su mayor parte, son montañas escarpadas cubiertas de cenizas volcánicas, por lo que hay poca vegetación. El clima es seco y caluroso, con una media de temperatura de 20/25 °C. En los meses de enero y febrero, el archipiélago sufre la influencia de tempestades procedentes del Sáhara

Isla de São Vicente

 São Vicente (en criollo caboverdiano Sanvicente o Soncente) es la segunda isla más poblada de Cabo Verde. Forma parte del grupo de las islas de islas de Barlovento, en el noroeste del archipiélago. El canal de São Vicente la separa de la isla vecina de Santo Antão. El Aeropuerto Internacional Cesária Évora se localiza al sur de la ciudad de Mindelo, la capital de la isla y segunda mayor ciudad del país, donde se concentra el 92% de los 76.140 habitantes empadronados en la isla.^[2] Mindelo es considerada la capital cultural de Cabo Verde.

El clima árido de la isla provoca que la principal fuente de ingresos de la isla sea la pesca y el turismo, siendo el principal punto de conexión con el exterior Porto Grande, un importante puerto marítimo.

La gastronomía de São Vicente presenta muchos platos típicos siendo el marisco la base de la comida local. Además de la conocida "cachupa", destaca el arroz con marisco y el guiso de percebes.

La isla también es conocida por el Festiva del Música de la Baía das Gatas ― que tiene lugar durante el primer fin de semana de luna llena del mes de agosto ― además de por ser la tierra natal de la famosa cantante Cesária Évora.

Solo aviones turbohelices de pasajeros, ATR, Focker, Dash, Saab, etc

El Aeropuerto de Castellón-Costa Azahar es un aeropuerto localizado en las inmediaciones de Villanueva de Alcolea y Benlloch, en la provincia de Castellón (España). Fue gestionado por la sociedad pública Aerocas y posteriormente por la canadiense SNC-Lavalin. Pese a haber sido inaugurado oficialmente en marzo de 2011, no recibió todos los permisos para operar hasta diciembre de 2014,[1] actualmente carece de operaciones regulares y se ha convertido internacionalmente en un símbolo del derroche que caracterizó el desarrollo de la crisis española de 2008-2014.
 


 
 

Aeropuerto de Ciudad Real :
 El Aeropuerto Central Ciudad Real (código IATA: CQM, código OACI: LERL), anteriormente denominado "Aeropuerto Don Quijote" y "Aeropuerto Madrid Sur-Ciudad Real", es un aeropuerto privado de España situado en la provincia de Ciudad Real, entre la capital provincial, Ciudad Real, y la ciudad de Puertollano. Es el primer aeropuerto internacional privado de España y ocupa una superficie de 1.234,45 hectáreas. La inversión alcanzó los 1.100 millones de euros.

Datos tecnicos:
Campo de vuelos:

• Pista de 4000 metros de longitud y 60 metros de anchura (3000 metros de calle principal + 1000 metros de umbral desplazado).

• Calle de rodadura de 3000 metros de longitud, paralela a la pista principal.

• Elevación media de la pista sobre el nivel del mar: 635 metros.

• Tecnología ILS de ayuda al aterrizaje de categoría III (autolanding), para la cabecera 10.

• 8 luces PAPI en cada cabecera como ayuda a la aproximación.

• Dirección: 10/28.

• 17 operaciones por hora.

• Torre de control de 50 metros de altura.

• Radiofaro VOR de 450km de alcance. (114.3Mhz. Identificación: ADQ).

• Zona de deshielo

Terminal de pasajeros:

• Edificio modular ampliable hasta tres veces la superficie inicial.

• Superficie (1ª fase): 24.000 m².

• Capacidad (1ª fase): 3 millones pasajeros / año. (ampliable a 9 en su última fase).

• Puertas de embarque: 10 (se accede a plataforma mediante escaleras).

• Fingers: 3 (en futura ampliación).

Plataforma:

• Superficie: 220.000 m².

• Capacidad: 17 aeronaves.

Zona industrial:

• Superficie: aprox. 2.250.000 m².

Instalaciones:

• Parque de bomberos.

• Terminal de carga.

• Taller de reparación y mantenimiento de vehículos de servicio (catering, limpieza).

• Central eléctrica (45 kV).

• Centro de visitantes, que incluye una parte dedicada a las empresas que se establezcan en la zona industrial del aeropuerto y otra dedicada a los visitantes, basada en la interpretación de volcanes.

 
Antigua terminal del aeropuerto de Leon.

 
Mostradores de facturación del aeropuerto.

Historia

 
Interior de la terminal.

El origen del aeropuerto de León se remonta a 1920, cuando mediante disposición ministerial aparece el futuro Aeródromo Militar de León. No es hasta 1924 cuando comienzan las obras con el objetivo de crear un aeropuerto de escala para las aeronaves de la ruta aérea Asturias-Madrid. En 1929 el aeropuerto se habilita de forma provisional para prestar sus primeros servicios de navegación aérea comercial.
Esa primera base aérea se situaba aproximadamente en el mismo lugar que la actual: un páramo, desde el que se divisa la capital leonesa, rodeado de tierras de labranza actualmente abandonadas. Las obras de acondicionamiento anteriormente descritas dotaron al aeropuerto de cuatro hangares para el almacenamiento y reparación de aeronaves así como los servicios básicos de combustible, agua y teléfono. Una manga de viento, una señal en el centro del campo y diversas ayudas a la navegación constituían el resto del complejo que por aquel entonces era la sede del grupo 21 de reconocimiento de la Escuadra número 1 del Parque Regional del Noroeste.
Durante la Guerra Civil, el aeródromo de León se convierte en sede de numerosas unidades aéreas lo que es clave a la hora de entender su historia, pues tras la guerra fue catalogado dentro de la “Clase A”, permitiendo esto su crecimiento durante la década de los 40. En estos años se realizan importantes mejoras técnicas en el aeródromo como la colocación de balizamiento nocturno, un radiogoniómetro y la implantación de instalaciones de radio.
Es en esta época cuando se decide crear la Academia de la Aviación, de la cual salieron las primeras promociones de la Academia General del Aire. Tras unos primeros años de funcionamiento la Academia fue sustituida por la Escuela de aprendices a la que se unió la de Especialistas del Ejército del Aire, actual Academia Básica del Aire.

Vamos a realizar un recorrido por aeropuertos digamos fantasmas, ya que no se utilizan.
Saldremos de "y uno mas" que es el de mi tierra, LEBA  Cordoba,  con más de 85 millones de euros, de inversion.
La pista pasó de 1.350 a 2.050 metros de longitud para poder recibir aviones como el Airbus 320. Sin embargo, en la misma fecha de su inauguración ninguna compañía aérea comercial, tradicional o de bajo coste, había mostrado interés alguno por operar en estas instalaciones. Sus partidarios argumentaron que la falta de tráfico comercial se debía a la inexistencia de control áereo y de controladores específicos. En cualquier caso, el nuevo aeropuerto de Córdoba sólo disponía de vuelos de avionetas privadas, parapentes, aviones del Infoca y operaciones de los jets o helicópteros del servicio nacional de trasplantes.
Solo le falta el sistema AFIS, de un precio aproximado de 150.000 €. Y que no lo pondran por....

Al fondo se ve Madinat al Zahara, o sea en cristiano, las ruinas de Medina Azahara. Otra maravilla en espera de dinero.

Visitar S. Google.
 
LLegaremos a Leon, LELN.
 
 

Vacaciones para los yayos.

Esta vez tenemos programado un vuelo a  Nantes, y contaremos con unas 180 plazas.

EL ABUELO (1998), con Fernando Fernán Gómez, Rafael Alonso y Cayetana Guillén.

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