PASAJEROS - EVENTOS - OTROS
Vie, 26/08/2011 - 16:24 | 
ALZ334
Nuestra compañía acaba de adquirir la primicia de la explotación de un nuevo modelo de la compañía Boeing, el 797. Este es un aparato capaz de transportar 800 pasajeros a 7.000 millas y a una velocidad de crucero de Mach 0.85.
Como vamos a ser la primera Compañía en el mundo en explotar este monstruo, tenemos el privilegio de hacer con él una gira mundial de demostración por las principales capitales del Globo. Partiremos de la Factoría Boeing de Everett, en el estado de Washington, USA, e intentaremos dar la Vuelta al Planeta Tierra.
Preparaos para algún vuelo largo, al menos para cruzar los "Charcos"...
LEED EL MANUAL OPERATIVO Y DE CARACTERÍSTICAS DEL APARATO, QUE SE CREARÁ EN LA CARPETA DE INSTALACIÓN DEL AVIÓN.
DESCARGA BOEING 797 FS9: http://www.mediafire.com/?xnk86jjyxpukg8x
DESCARGA BOEING 797 FS9 (cabina virtual): http://www.megaupload.com/?d=6S4SUBD6
DESCARGA BOEING 797 FSX: http://www.megaupload.com/?d=QEWYKN2S
Texturas ALZ gracias a nuestro compañero José Pajuelo, ALZ282, que me comenta que le ha puesto el panel del MD11 de nuestro hangar y en FSX funciona de maravilla. Yo se lo he puesto del B777 de FS9 y también estupendo! Modelo con cabina virtual para FS9 gracias a Miguel Serrés.
PODÉIS UTILIZAR CUALQUIER APARATO DE VUESTRA ELECCIÓN, PERO ESTE TIENE MUUUCHO ALCANCE Y ES MUY RÁPIDO...
SI USÁIS EL FSPASSENGERS CABEN HASTA 800 PASAJEROS = MÁS PUNTOS = MÁS INGRESOS
BOEING, BOEING (1965) con Jerry Lewis, Tony Curtis y Suzanne Leigh.
Vie, 19/08/2011 - 18:24 | ALZ334
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19621012-0
| Date: | 12 OCT 1962 |
| Type: | Convair CV-440-62 |
| Operator: | Iberia |
| Registration: | EC-ATB |
| C/n / msn: | 443 |
| First flight: | 1957 |
| Crew: | Fatalities: 4 / Occupants: 4 |
| Passengers: | Fatalities: 14 / Occupants: 14 |
| Total: | Fatalities: 18 / Occupants: 18 |
| Airplane damage: | Written off |
| Airplane fate: | Written off (damaged beyond repair) |
| Location: | near Carmona (Spain) |
| Phase: | Approach (APR) |
| Nature: | Domestic Scheduled Passenger |
| Departure airport: | Valencia Airport (VLC) (VLC/LEVC), Spain |
|
|
Sevilla Airport (SVQ) (SVQ/LEZL), Spain |
RECOMENDAMOS USAR UN AVIÓN DE LA ÉPOCA, 1962
14 PASAJEROS
4 TRIPULANTES
Vie, 19/08/2011 - 16:10 | ALZ334
Nuestra compañía acaba de adquirir la primicia de la explotación de un nuevo modelo de la compañía Boeing, el 797. Este es un aparato capaz de transportar 800 pasajeros a 7.000 millas y a una velocidad de crucero de Mach 0.85.
Como vamos a ser la primera Compañía en el mundo en explotar este monstruo, tenemos el privilegio de hacer con él una gira mundial de demostración por las principales capitales del Globo. Partiremos de la Factoría Boeing de Everett, en el estado de Washington, USA, e intentaremos dar la Vuelta al Planeta Tierra.
Preparaos para algún vuelo largo, al menos para cruzar los "Charcos"...
LEED EL MANUAL OPERATIVO Y DE CARACTERÍSTICAS DEL APARATO, QUE SE CREARÁ EN LA CARPETA DE INSTALACIÓN DEL AVIÓN.
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Texturas ALZ gracias a nuestro compañero José Pajuelo, ALZ282, que me comenta que le ha puesto el panel del MD11 de nuestro hangar y en FSX funciona de maravilla. Yo se lo he puesto del B777 de FS9 y también estupendo! Modelo con cabina virtual para FS9 gracias a Miguel Serrés.
PODÉIS UTILIZAR CUALQUIER APARATO DE VUESTRA ELECCIÓN, PERO ESTE TIENE MUUUCHO ALCANCE Y ES MUY RÁPIDO...
SI USÁIS EL FSPASSENGERS CABEN HASTA 800 PASAJEROS = MÁS PUNTOS = MÁS INGRESOS
BOEING, BOEING (1965) con Jerry Lewis, Tony Curtis y Suzanne Leigh.
Vie, 12/08/2011 - 19:04 | ALZ334
WEB OFICIAL: http://www.madrid11.com/
PROGRAMA DE EVENTOS: http://torrelodones.info/2011/08/jmj-programa-de-la-visita-del-papa-a-madrid/
EL MILAGRO DEL PAPA (2009) Documental
Vie, 12/08/2011 - 18:59 | ALZ334
WEB OFICIAL: http://www.madrid11.com/
PROGRAMA DE EVENTOS: http://torrelodones.info/2011/08/jmj-programa-de-la-visita-del-papa-a-madrid/
EL MILAGRO DEL PAPA (2009) Documental
Vie, 12/08/2011 - 18:53 | ALZ334
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EL MILAGRO DEL PAPA (2009) Documental
Vie, 12/08/2011 - 18:51 | ALZ334
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EL MILAGRO DEL PAPA (2009) Documental
Vie, 12/08/2011 - 16:53 | ALZ334
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19581204-0
Narrative:
The aircraft took off from Vigo airport at 15:40 hours on a scheduled flight to Madrid. The flight was cleared IFR for cruising level 95. At 16:54 the aircraft advised Madrid D.F. station that it had overflown Salamanca at 16:50 at level 95 and estimated Madrid at 17:30 - also that its VHF equipment was out of order, and it was, therefore, requesting Barajas Tower to stand by on 3023.5 kc/s. At 17:10 Madrid control cleared the aircraft to proceed directly to Barajas radio range, maintaining flight level 95. At 17:15 Madrid control authorized the aircraft to switch over to 3023.5 kc/s and to establish contact with Barajas Tower on that frequency. This was the last communication with the aircraft. Between 17:15 and 17:20 the aircraft crashed and burst into flames on the peak of "La Rodina de la Mujer Muertal' which is 1999 metres, 800 m below FL095.
PROBABLE CAUSE: "The above leads to the conclusion that if the accident was due to meteorological factors, icing would have been the factor most directly responsible. It is assumed that during its flight through innocuous stratiform clouds, the aircraft may have encountered a cumulus congestus where sudden severe icing occurred. The following may have taken place: a) A sudden change in the aerodynamic characteristics of the aircraft may have caused stalling without giving the time to initiate recovery action; b) the aircraft may have lost height rapidly, down to a level where th downdrafts over the lee slope swept it into a lower zone of erratic turbulence that sent it out of control; c) When icing occurred the captain may, in the belief he had already passed the mountain divide, have decided to fly below the freezing level which, as he knew was to be found at about 2 200 metres. It is possible that in assumptions (a) and (b) turbulence within the cumuli may have been a contributing factor. Under severe icing conditions the mechanical de-icing equipment is practically inoperative.
About 40 minutes before the accident, the mountain divide was overflown, also at level 95, by a scheduled Santiago-Madrid flight. This aircraft found nothing unusual to report, since light icing and turbulence are the normal accompaniments of winter weather in a low pressure area. This fact however in no way precludes the possibility that shortly thereafter conditions of severe icing may have prevailed."
Sources:
» ICAO Aircraft Accident Digest No.10, p.238
RECOMENDAMOS USAR UN AVIÓN DE LA ÉPOCA, 1958
16 PASAJEROS
5 TRIPULANTES
Vie, 12/08/2011 - 16:10 | ALZ334
Nuestra compañía acaba de adquirir la primicia de la explotación de un nuevo modelo de la compañía Boeing, el 797. Este es un aparato capaz de transportar 800 pasajeros a 7.000 millas y a una velocidad de crucero de Mach 0.85.
Como vamos a ser la primera Compañía en el mundo en explotar este monstruo, tenemos el privilegio de hacer con él una gira mundial de demostración por las principales capitales del Globo. Partiremos de la Factoría Boeing de Everett, en el estado de Washington, USA, e intentaremos dar la Vuelta al Planeta Tierra.
Preparaos para algún vuelo largo, al menos para cruzar los "Charcos"...
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Vie, 05/08/2011 - 15:15 | ALZ334
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19571115-0
Un aparato de Havilland Heron de la compañía española AVIACO matrícula EC-ANZ partió de Barcelona a las 19:19 para un vuelo a Palma de Mallorca. A las 20:02 el piloto informó sobre la baliza MJ a FL60. Fue autorizado para una aproximación ADF. El piloto se han convertido en un 195deg rumbo a bajar, pero en realidad se dirigió 295 grados. El piloto llevó a cabo el procedimiento de viraje y sacó el tren de aterrizaje. A las 20:08 el avión golpeó una montaña a una altitud de 1500 pies a 14,5 km del aeropuerto. Se presume que el piloto cometió un error de 100º girando a rumbo 295º en lugar de a rumbo 195º. El tiempo en el momento del accidente era bastante malo: lluvia y turbulencias.
