PASAJEROS - TURISMO - VACACIONES
Vie, 03/10/2014 - 11:55 | 
ALZ134
VUELO EXCLUSIVO PARA REACTORES
Historia: La ruta que une el aeropuerto de Madrid-Barajas con el de Barcelona-El Prat es popularmente conocida como Puente Aéreo, y actualmente es la ruta entre dos aeropuertos con mayor número de vuelos semanales de todo el mundo. Actualmente, desde la apertura de la línea de tren de Línea de Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona en 2008, la ocupación del puente aéreo ha descendido notablemente, ya que el AVE ha llegado a acaparar el 50% del total de pasajeros entre las dos ciudades.
El Puente Aéreo fué inaugurado por Iberia en 1974, empleando para ello el entonces denominado Terminal Norte de Barajas, con el innovador concepto de "llegar y volar", sin tener que hacer una reserva. En esta época no existía la actual congestión de tráfico, con lo que el servicio consistía en un avión en Madrid y otro en Barcelona que, tan pronto se llenaban, daban la vuelta rumbo al punto de partida. El éxito del servicio y el aumento del tráfico en los aeropuertos obligó a establecer unas frecuencias fijas, que, en horas puntas, suponen un avión cada 10 minutos.
El primer vuelo despegó de Madrid-Barajas el 2 de noviembre de 1974 a las 8 de la mañana. Como curiosidad, indicar que el precio del billete era de 1.960 pesetas por trayecto, equivalentes a unos 46 euros de hoy en día. Hasta la fecha, ha transportado a más de 50 millones de pasajeros.
El atractivo de la línea animó a otras compañías, como Vueling, Spanair o Air Europa, a competir con Iberia por el corredor Madrid-Barcelona con una amplia oferta de vuelos. Esta ruta se ha convertido en una de las de mayor afluencia del mundo y la primera de Europa, con 28.200 vuelos en 2010, un 56% más que la segunda ruta europea más concurrida: el corredor Roma-Milán. La posibilidad de volar sin reserva, rasgo único del puente aéreo, ha permitido que Iberia siga manteniendo una posición dominante. El 48% de los desplazamientos aéreos entre Madrid y Barcelona en 2010 se realizaron en puente aéreo.
Nuestro vuelo: Bajo el título de pasarela aérea, vamos a crear toda una serie de puentecillos aéreos para los no tan afortunados de nuestro país como los de Barcelona y Madrid. La mayorista de viajes Terremoto Express ha contratado los servicios de AlAndalus Airlines, para desplazar la gente de norte a sur y de oeste a este (y viceversa), en sus tan exitosas pasarelas aéreas veraniegas.
Vie, 03/10/2014 - 11:55 | ALZ134
VUELO EXCLUSIVO PARA REACTORES
Historia: La ruta que une el aeropuerto de Madrid-Barajas con el de Barcelona-El Prat es popularmente conocida como Puente Aéreo, y actualmente es la ruta entre dos aeropuertos con mayor número de vuelos semanales de todo el mundo. Actualmente, desde la apertura de la línea de tren de Línea de Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona en 2008, la ocupación del puente aéreo ha descendido notablemente, ya que el AVE ha llegado a acaparar el 50% del total de pasajeros entre las dos ciudades.
El Puente Aéreo fué inaugurado por Iberia en 1974, empleando para ello el entonces denominado Terminal Norte de Barajas, con el innovador concepto de "llegar y volar", sin tener que hacer una reserva. En esta época no existía la actual congestión de tráfico, con lo que el servicio consistía en un avión en Madrid y otro en Barcelona que, tan pronto se llenaban, daban la vuelta rumbo al punto de partida. El éxito del servicio y el aumento del tráfico en los aeropuertos obligó a establecer unas frecuencias fijas, que, en horas puntas, suponen un avión cada 10 minutos.
El primer vuelo despegó de Madrid-Barajas el 2 de noviembre de 1974 a las 8 de la mañana. Como curiosidad, indicar que el precio del billete era de 1.960 pesetas por trayecto, equivalentes a unos 46 euros de hoy en día. Hasta la fecha, ha transportado a más de 50 millones de pasajeros.
El atractivo de la línea animó a otras compañías, como Vueling, Spanair o Air Europa, a competir con Iberia por el corredor Madrid-Barcelona con una amplia oferta de vuelos. Esta ruta se ha convertido en una de las de mayor afluencia del mundo y la primera de Europa, con 28.200 vuelos en 2010, un 56% más que la segunda ruta europea más concurrida: el corredor Roma-Milán. La posibilidad de volar sin reserva, rasgo único del puente aéreo, ha permitido que Iberia siga manteniendo una posición dominante. El 48% de los desplazamientos aéreos entre Madrid y Barcelona en 2010 se realizaron en puente aéreo.
Nuestro vuelo: Bajo el título de pasarela aérea, vamos a crear toda una serie de puentecillos aéreos para los no tan afortunados de nuestro país como los de Barcelona y Madrid. La mayorista de viajes Terremoto Express ha contratado los servicios de AlAndalus Airlines, para desplazar la gente de norte a sur y de oeste a este (y viceversa), en sus tan exitosas pasarelas aéreas veraniegas.
Dom, 28/09/2014 - 16:39 | ALZ334
VUELOS CHARTERS A DESTINOS VACACIONALES
VOLANDO VOY, 2006
SINOPSIS Getafe, finales de los años 70. La gente mira extrañada como un 600 sin conductor atraviesa la calle a toda velocidad. Al volante va Juan Carlos, el Pera, un niño de 9 años con una extraordinaria habilidad para conducir coches.... y para robarlos. Sus padres, desesperados, intentan alejarle de sus amigos, los chavales más problemáticos del barrio, pero el Pera elige la calle como centro de operaciones y lugar de aprendizaje, sin reglas ni límites. Pero su suerte cambia cuando llega a la Ciudad Escuela de los Muchachos. Allí, en un arriesgado pulso, el carisma y convicción del Tío Alberto intentarán rescatar al niño que, al fin y al cabo, el Pera lleva dentro. Volando Voy está basada en la historia real de Juan Carlos Delgado, el Pera. (FILMAFFINITY)
Vie, 19/09/2014 - 19:33 | ALZ134
VUELO EXCLUSIVO PARA MONOMOTORES DE PISTÓN
Historia: Italia, oficialmente la República Italiana, es un país bicontinental; su territorio está en Europa del Sur y en el norte de África; su territorio europeo lo conforma la península itálica, el valle del Po y dos grandes islas en el mar Mediterráneo: Sicilia y Cerdeña; en África se encuentran las islas Pelagias y la isla de Pantelaria. En el norte está bordeado por los Alpes, donde limita con Francia, Suiza, Austria y Eslovenia. Los estados independientes de San Marino y Ciudad del Vaticano son enclaves dentro del territorio italiano. A su vez Campione d'Italia es un municipio italiano que forma un pequeño enclave en territorio suizo.
Ha sido el hogar de muchas culturas europeas como la civilización de Nuraga, los etruscos, los griegos y los romanos y también fue la cuna del Humanismo y del Renacimiento, que comenzó en la región de Toscana y pronto se extendió por toda Europa. La capital de Italia, Roma, ha sido durante siglos el centro político y cultural de la civilización occidental, y también es la ciudad santa para la Iglesia católica, pues dentro de la ciudad se encuentra el microestado del Vaticano. El significado cultural del país se refleja en todos sus Patrimonios de la Humanidad, ya que tiene 49, el país con mayor número del mundo.
Es el tercer país de la Unión Europea que más turistas recibe por año, siendo Roma la tercera ciudad más visitada. Otras ciudades importantes son Milán, centro de finanzas y de industria, y la capital de la Moda, Turín, centro de industria automovilística y de diseño industrial. Italia es una república democrática, forma parte del G8 o grupo de las ocho naciones más industrializadas del mundo y es un país desarrollado con una calidad de vida alta, encontrándose en 2005 entre las ocho primeras del mundo.
Vuelo: Bordeando la costa hacia el noroeste con el monomotor de pistón, llegaremos a nuestro destino, en la costa italiana.
Ancona, se sitúa en lo alto del Monte Cónero y se asoma al mar. Fundada por los griegos, la ciudad se desarrolló notablemente cuando el emperador Adriano amplió el pequeño puerto que desde siempre había tenido una importancia estratégica en el comercio por el Adriático.
Junto al mar Adriático, donde surge uno de los, hasta nuestros días, mayores puertos italianos, Ancona es una ciudad artística con un casco histórico lleno de monumentos que cuentan con una historia milenaria y es uno de los principales centro económicos de la región, además de su más importante centro urbano en cuanto a dimensión y población.
Dividida en dos partes, el casco histórico en el Monte Guasco y la parte moderna de la costa, Ancona es una ciudad llena de encanto.
Entre los principales monumentos de la ciudad se encuentra la Catedral de San Ciríaco, con la fachada en mármol blanco y rosa que domina la ciudad desde lo alto de la colina del Guasco, donde surgía la acrópolis de la ciudad y donde se pueden admirara algunos restos.
Hay que visitar el Museo Arqueológico Nacional de las Marcas, donde se custodian los restos de la Edad de Hierro y de las civilizaciones que han habitado la costa adriática; la Iglesia de Santa María de la Plaza, románica (siglo XI); el Arco de Trajano, construido en el 115 por Apolodoro de Damasco y la Mole Vanvitelliana, edificio militar proyectado por Vanvitelli en el siglo XVIII. Espléndido ejemplo de la huella clásica es el Anfiteatro Romano (siglo I d.C.) con los espacios termales anexos donde se pueden admirar los maravillosos mosaicos con epígrafe.
Gran parte del territorio de Ancona forma parte del Parque Regional del Cónero, caracterizado por amplios bosques de vegetación mediterránea que descienden hasta el mar, por playas a las que se puede llegar sólo nadando y por una campiña pura llena de productos típicos, como la lavanda, la miel, el aceite y las legumbres. Entre las localidades del parque hay que citar Portonovo, meta muy frecuentada por los anconetanos y por los turistas, con sus bosques junto a la playa y sus antiguos monumentos.
Vie, 19/09/2014 - 19:33 | ALZ134
VUELO EXCLUSIVO PARA MONOMOTORES DE PISTÓN
Historia: Italia, oficialmente la República Italiana, es un país bicontinental; su territorio está en Europa del Sur y en el norte de África; su territorio europeo lo conforma la península itálica, el valle del Po y dos grandes islas en el mar Mediterráneo: Sicilia y Cerdeña; en África se encuentran las islas Pelagias y la isla de Pantelaria. En el norte está bordeado por los Alpes, donde limita con Francia, Suiza, Austria y Eslovenia. Los estados independientes de San Marino y Ciudad del Vaticano son enclaves dentro del territorio italiano. A su vez Campione d'Italia es un municipio italiano que forma un pequeño enclave en territorio suizo.
Ha sido el hogar de muchas culturas europeas como la civilización de Nuraga, los etruscos, los griegos y los romanos y también fue la cuna del Humanismo y del Renacimiento, que comenzó en la región de Toscana y pronto se extendió por toda Europa. La capital de Italia, Roma, ha sido durante siglos el centro político y cultural de la civilización occidental, y también es la ciudad santa para la Iglesia católica, pues dentro de la ciudad se encuentra el microestado del Vaticano. El significado cultural del país se refleja en todos sus Patrimonios de la Humanidad, ya que tiene 49, el país con mayor número del mundo.
Es el tercer país de la Unión Europea que más turistas recibe por año, siendo Roma la tercera ciudad más visitada. Otras ciudades importantes son Milán, centro de finanzas y de industria, y la capital de la Moda, Turín, centro de industria automovilística y de diseño industrial. Italia es una república democrática, forma parte del G8 o grupo de las ocho naciones más industrializadas del mundo y es un país desarrollado con una calidad de vida alta, encontrándose en 2005 entre las ocho primeras del mundo.
Vuelo: Bordeando la costa hacia el noroeste con el monomotor de pistón, llegaremos a nuestro destino, en la costa italiana.
Por una ciudad de fascinantes evocaciones bizantinas, un itinerario a lo largo de la costa adriática a través de dunas de arena y espesos pinares, nos conducirá a descubrir de la provincia de Rávena.
Situada en la región de Emilia Romaña, esta provincia se extiende desde su interior hasta la costa del Adriático.
Es una tierra de variado aspecto que va desde las zonas de montaña del interior hasta las llanuras y que prosigue hasta concluir en el Adriático.
El río Reno por tramos, y los valles de Comacchio en el norte, marcan la frontera con la provincia de Ferrara mientras que al sur linda con las provincias de Forli-Cesena y Florencia.
La franja litoral de Rávena al este tiene costas bajas más bien rectilíneas y estupendos pinares que acompañan la costa, como la de San Vitale en el norte de Rávena, Classe y Cervia al sur.
Al oeste se extiende la llanura con Lugo, Bagnacavallo, Massa Lombarda que la enriquecen con sus cascos antiguos y la historia de cada una de estas ciudades. Los colores de los cereales, de los frutales, de las forrajeras que crecen por estos lados, transforman la llanura en un contraste de fuertes sensaciones.
El territorio cuenta con numerosos ambientes naturales, con valles y humedales de los más numerosos y protegidos de Italia. El Parque Regional del Delta del Po de Emilia Romaña cubre todas estas zonas, consideradas de las más ricas en cuanto a biodiversidad con una abundante y variada flora y fauna.
Vie, 19/09/2014 - 19:14 | ALZ134
VUELO EXCLUSIVO PARA ULM / DIRIGIBLES / GLOBOS
História: Cinco semanas en globo es una novela del escritor francés Julio Verne, que se publicó el 31 de enero de 1863 con el título completo: Cinq semaines en ballon. Voyages de découvertes en Afrique par trois anglais. Rédigé sur les notes du docteur Fergusson, siendo una de las pocas novelas del escritor que no fueron serializadas.
Se trata de la primera novela de Julio Verne, y en ella aparecen ya los «ingredientes» de lo que será su futura obra, mezclando hábilmente una intriga plagada de aventuras y sobresaltos de todo tipo y descripciones técnicas, geográficas e históricas. El libro lleva a cabo un buen resumen de las exploraciones del continente africano, que en aquella época no era totalmente conocido por los europeos y al que acudían muchos exploradores en busca de sus secretos.
En poco tiempo es un éxito absoluto. El libro aporta a Julio Verne la tranquilidad económica y un contrato con la editorial de Pierre-Jules Hetzel, que publicará varias decenas de sus obras durante más de cuarenta años.
Sugerencia de Vuelo: Volaremos en globo, dirigible, avión ULM, o con el Piper 3J Cub. Como ya vimos en los vuelos anteriores, la idea de esta saga de vuelos, es recrear el vuelo que hizo en su momento el bueno de Verne, aunque nosotros lo haremos un pelín más rápido (o no), y de manera virtual, cosa que él hizo sobre el papel...
En este caso: Volaremos a estima hacia destino.
Para aquellos que no tengais dirigible, y querais uno, aqui le teneis (freeware):
FSX: http://flyawaysimulation.com/downloads/files/6191/fsx-uss-macon-zrs-5-ai...
FS9 y FSX: http://www.flightport.de/fluggeraete/zeppelin-nt/
Para aquellos que querais un globo aerostático, aqui le teneis (freeware):
http://www.mediafire.com/download/6069y6ekyy7q8xx/balloons.zip
Nota: El globo ha sido aportado por nuestro compañero Miguel Serres (ALZ721). Muchisimas gracias Miguel por tu generosidad.
Sinpsis: El doctor Samuel Fergusson, sabio y explorador inglés, acompañado por su criado Joe y por su amigo Dick Kennedy, decide atravesar el continente africano, que hasta ese momento sólo era conocido de modo fragmentario, usando un globo hinchado con hidrógeno. Un dispositivo de su invención, que permite subir o bajar a voluntad sin perder gas o echar lastre en busca de corrientes favorables, convierte al globo en un aparato dirigible.
La idea de este viaje es unir las exploraciones realizadas por Burton y Speke en el África Oriental con las de Heinrich Barth en las regiones del Sahara y el Chad, y hallar las fuentes del Nilo.
Los tres aeronautas parten de la isla de Zanzíbar en el globo Victoria y recorren durante cinco semanas los Montes de la Luna (donde sucede la aventura del elefante remolcador), el lago Victoria (que reconocen como la fuente del Nilo), el Nilo, los montes Auríferos (donde suceden las aventuras del misionero, de la codicia y de la sed), el lago Chad (donde el globo es deshecho y Joe se pierde), el desierto del Sahara (el huracán), el río Níger (donde el nuevo Victoria comienza a fallar y ocurre el ataque de los talibas) hasta las cataratas de Güina en el río Senegal, antes de volver a Inglaterra, donde son recibidos con entusiasmo y ganan la medalla de oro por la mejor aventura del año 1862.
Vie, 19/09/2014 - 19:14 | ALZ134
VUELO EXCLUSIVO PARA ULM / DIRIGIBLES / GLOBOS
História: Cinco semanas en globo es una novela del escritor francés Julio Verne, que se publicó el 31 de enero de 1863 con el título completo: Cinq semaines en ballon. Voyages de découvertes en Afrique par trois anglais. Rédigé sur les notes du docteur Fergusson, siendo una de las pocas novelas del escritor que no fueron serializadas.
Se trata de la primera novela de Julio Verne, y en ella aparecen ya los «ingredientes» de lo que será su futura obra, mezclando hábilmente una intriga plagada de aventuras y sobresaltos de todo tipo y descripciones técnicas, geográficas e históricas. El libro lleva a cabo un buen resumen de las exploraciones del continente africano, que en aquella época no era totalmente conocido por los europeos y al que acudían muchos exploradores en busca de sus secretos.
En poco tiempo es un éxito absoluto. El libro aporta a Julio Verne la tranquilidad económica y un contrato con la editorial de Pierre-Jules Hetzel, que publicará varias decenas de sus obras durante más de cuarenta años.
Sugerencia de Vuelo: Volaremos en globo, dirigible, avión ULM, o con el Piper 3J Cub. Como ya vimos en los vuelos anteriores, la idea de esta saga de vuelos, es recrear el vuelo que hizo en su momento el bueno de Verne, aunque nosotros lo haremos un pelín más rápido (o no), y de manera virtual, cosa que él hizo sobre el papel...
En este caso: Volaremos a estima hacia destino.
Para aquellos que no tengais dirigible, y querais uno, aqui le teneis (freeware):
FSX: http://flyawaysimulation.com/downloads/files/6191/fsx-uss-macon-zrs-5-ai...
FS9 y FSX: http://www.flightport.de/fluggeraete/zeppelin-nt/
Para aquellos que querais un globo aerostático, aqui le teneis (freeware):
http://www.mediafire.com/download/6069y6ekyy7q8xx/balloons.zip
Nota: El globo ha sido aportado por nuestro compañero Miguel Serres (ALZ721). Muchisimas gracias Miguel por tu generosidad.
Sinpsis: El doctor Samuel Fergusson, sabio y explorador inglés, acompañado por su criado Joe y por su amigo Dick Kennedy, decide atravesar el continente africano, que hasta ese momento sólo era conocido de modo fragmentario, usando un globo hinchado con hidrógeno. Un dispositivo de su invención, que permite subir o bajar a voluntad sin perder gas o echar lastre en busca de corrientes favorables, convierte al globo en un aparato dirigible.
La idea de este viaje es unir las exploraciones realizadas por Burton y Speke en el África Oriental con las de Heinrich Barth en las regiones del Sahara y el Chad, y hallar las fuentes del Nilo.
Los tres aeronautas parten de la isla de Zanzíbar en el globo Victoria y recorren durante cinco semanas los Montes de la Luna (donde sucede la aventura del elefante remolcador), el lago Victoria (que reconocen como la fuente del Nilo), el Nilo, los montes Auríferos (donde suceden las aventuras del misionero, de la codicia y de la sed), el lago Chad (donde el globo es deshecho y Joe se pierde), el desierto del Sahara (el huracán), el río Níger (donde el nuevo Victoria comienza a fallar y ocurre el ataque de los talibas) hasta las cataratas de Güina en el río Senegal, antes de volver a Inglaterra, donde son recibidos con entusiasmo y ganan la medalla de oro por la mejor aventura del año 1862.
Vie, 19/09/2014 - 18:58 | ALZ134
VUELO EXCLUSIVO PARA REACTORES
Historia: La ruta que une el aeropuerto de Madrid-Barajas con el de Barcelona-El Prat es popularmente conocida como Puente Aéreo, y actualmente es la ruta entre dos aeropuertos con mayor número de vuelos semanales de todo el mundo. Actualmente, desde la apertura de la línea de tren de Línea de Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona en 2008, la ocupación del puente aéreo ha descendido notablemente, ya que el AVE ha llegado a acaparar el 50% del total de pasajeros entre las dos ciudades.
El Puente Aéreo fué inaugurado por Iberia en 1974, empleando para ello el entonces denominado Terminal Norte de Barajas, con el innovador concepto de "llegar y volar", sin tener que hacer una reserva. En esta época no existía la actual congestión de tráfico, con lo que el servicio consistía en un avión en Madrid y otro en Barcelona que, tan pronto se llenaban, daban la vuelta rumbo al punto de partida. El éxito del servicio y el aumento del tráfico en los aeropuertos obligó a establecer unas frecuencias fijas, que, en horas puntas, suponen un avión cada 10 minutos.
El primer vuelo despegó de Madrid-Barajas el 2 de noviembre de 1974 a las 8 de la mañana. Como curiosidad, indicar que el precio del billete era de 1.960 pesetas por trayecto, equivalentes a unos 46 euros de hoy en día. Hasta la fecha, ha transportado a más de 50 millones de pasajeros.
El atractivo de la línea animó a otras compañías, como Vueling, Spanair o Air Europa, a competir con Iberia por el corredor Madrid-Barcelona con una amplia oferta de vuelos. Esta ruta se ha convertido en una de las de mayor afluencia del mundo y la primera de Europa, con 28.200 vuelos en 2010, un 56% más que la segunda ruta europea más concurrida: el corredor Roma-Milán. La posibilidad de volar sin reserva, rasgo único del puente aéreo, ha permitido que Iberia siga manteniendo una posición dominante. El 48% de los desplazamientos aéreos entre Madrid y Barcelona en 2010 se realizaron en puente aéreo.
Nuestro vuelo: Bajo el título de pasarela aérea, vamos a crear toda una serie de puentecillos aéreos para los no tan afortunados de nuestro país como los de Barcelona y Madrid. La mayorista de viajes Terremoto Express ha contratado los servicios de AlAndalus Airlines, para desplazar la gente de norte a sur y de oeste a este (y viceversa), en sus tan exitosas pasarelas aéreas veraniegas.
Vie, 19/09/2014 - 18:56 | ALZ134
VUELO EXCLUSIVO PARA REACTORES
Historia: La ruta que une el aeropuerto de Madrid-Barajas con el de Barcelona-El Prat es popularmente conocida como Puente Aéreo, y actualmente es la ruta entre dos aeropuertos con mayor número de vuelos semanales de todo el mundo. Actualmente, desde la apertura de la línea de tren de Línea de Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona en 2008, la ocupación del puente aéreo ha descendido notablemente, ya que el AVE ha llegado a acaparar el 50% del total de pasajeros entre las dos ciudades.
El Puente Aéreo fué inaugurado por Iberia en 1974, empleando para ello el entonces denominado Terminal Norte de Barajas, con el innovador concepto de "llegar y volar", sin tener que hacer una reserva. En esta época no existía la actual congestión de tráfico, con lo que el servicio consistía en un avión en Madrid y otro en Barcelona que, tan pronto se llenaban, daban la vuelta rumbo al punto de partida. El éxito del servicio y el aumento del tráfico en los aeropuertos obligó a establecer unas frecuencias fijas, que, en horas puntas, suponen un avión cada 10 minutos.
El primer vuelo despegó de Madrid-Barajas el 2 de noviembre de 1974 a las 8 de la mañana. Como curiosidad, indicar que el precio del billete era de 1.960 pesetas por trayecto, equivalentes a unos 46 euros de hoy en día. Hasta la fecha, ha transportado a más de 50 millones de pasajeros.
El atractivo de la línea animó a otras compañías, como Vueling, Spanair o Air Europa, a competir con Iberia por el corredor Madrid-Barcelona con una amplia oferta de vuelos. Esta ruta se ha convertido en una de las de mayor afluencia del mundo y la primera de Europa, con 28.200 vuelos en 2010, un 56% más que la segunda ruta europea más concurrida: el corredor Roma-Milán. La posibilidad de volar sin reserva, rasgo único del puente aéreo, ha permitido que Iberia siga manteniendo una posición dominante. El 48% de los desplazamientos aéreos entre Madrid y Barcelona en 2010 se realizaron en puente aéreo.
Nuestro vuelo: Bajo el título de pasarela aérea, vamos a crear toda una serie de puentecillos aéreos para los no tan afortunados de nuestro país como los de Barcelona y Madrid. La mayorista de viajes Terremoto Express ha contratado los servicios de AlAndalus Airlines, para desplazar la gente de norte a sur y de oeste a este (y viceversa), en sus tan exitosas pasarelas aéreas veraniegas.
Sáb, 13/09/2014 - 10:48 | ALZ334
VUELOS CHARTERS A DESTINOS VACACIONALES
VOLANDO VOY, 2006
SINOPSIS Getafe, finales de los años 70. La gente mira extrañada como un 600 sin conductor atraviesa la calle a toda velocidad. Al volante va Juan Carlos, el Pera, un niño de 9 años con una extraordinaria habilidad para conducir coches.... y para robarlos. Sus padres, desesperados, intentan alejarle de sus amigos, los chavales más problemáticos del barrio, pero el Pera elige la calle como centro de operaciones y lugar de aprendizaje, sin reglas ni límites. Pero su suerte cambia cuando llega a la Ciudad Escuela de los Muchachos. Allí, en un arriesgado pulso, el carisma y convicción del Tío Alberto intentarán rescatar al niño que, al fin y al cabo, el Pera lleva dentro. Volando Voy está basada en la historia real de Juan Carlos Delgado, el Pera. (FILMAFFINITY)