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PASAJEROS - TURISMO - OTROS

Vuelos Vintage,  sacado de otro vuelo charter, al usar el DC3, me dio que, por que no, teniendo compañeros que le encanta este avion, pues aqui esta. Buscando me encontre con paginas y hoy ademas me confirmo un compañero de una Cia. amiga esta pagina que no habia acabado de leer y todavia tampoco.

Cuando la acabeis me lo contais.

Dedicado a todos vosotros que os gusta este avion.
http://www.douglasdc3.com/
De esta mirar esto

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Por favor al pertenecer a los servicios minimos, (del verano) perdonad los fallos.

Primera etapa esta en arriba en origen y destino

LA HISTORIA DEL MITICO AVION  DC-3 -2

LA HISTORIA DEL MITICO AVION DC-3 - 3

LA HISTORIA DEL MITICO AVION DC-3 - 4

LA HISTORIA DEL MITICO AVION  DC-3 -5

LA HISTORIA DEL MITICO AVION DC-3 - 6

LA HISTORIA DEL MITICO AVION DC-3 - 7

LA HISTORIA DEL MITICO AVION DC-3 - 8

LA HISTORIA DEL MITICO AVION DC-3 - 9

LA HISTORIA DEL MITICO AVION DC-3 - 10

LA HISTORIA DEL MITICO AVION DC-3 - 11

LA HISTORIA DEL MITICO AVION DC-3 - 12

VUELO EXCLUSIVO PARA AVIONES DE HÉLICE

SÓLO LOS ÁNGELES TIENEN ALAS, 1939

SINOPSIS En un país sudamericano, situado en los Andes, mientras Cary Grant dirige un servicio de transporte aéreo de mercancías, Jean Arthur es una corista que está allí de vacaciones. (FILMAFFINITY)

Bajo este título vamos a explorar algunos de los más peligrosos aeropuertos del mundo. No todos serán por sus pistas cortas o su altitud, algunos tienen aproximaciones arriesgadas o difíciles como el Reagan National en Washington DC, que está situado en un lugar complicado, junto al río Potomac y los pilotos deben sortear algunos espacios aéreos prohibidos cercanos a la Casa Blanca y a la CIA, o el Aeropuerto Internacional Princess Juliana (St. Maarten) donde la pista es de apenas 2 mil metros de largo, una longitud cómoda para aviones pequeños o medianos, pero en el que muchas veces deben aterrizar algunos Boeings 747 o Airbus A-340.

ATERRIZA COMO PUEDAS (1980)

SINOPSIS El vuelo 209 de la Trans American sale de Los Ángeles con destino a Chicago. Entre el pasaje se encuentran una serie de curiosos personajes. Entre ellos, un ex-piloto de combate que, en pleno vuelo, se verá obligado a hacerse con el mando del avión comercial, tras quedar los pilotos indispuestos por una comida en mal estado. (FILMAFFINITY)

 

Presentación: Con la dirección de Fernando Navarrete, presentado por el periodista, aficionado al motor, Paco Costas y con la colaboración de uno de los mejores especialistas cinematográficos el francés Alain Petit, el programa de la seguridad vial recreaba accidentes de tráfico con gran realismo, y recomendaban la forma en que debían actuar los conductores ante situaciones comprometidas.

El programa comenzaba con el espectacular choque real de un coche con una roca y la frase "el hombre es el único animal que tropieza dos veces en la misma piedra". Aquí os pongo el link para aquellos que no se acuerden o sean jóvenes: https://www.youtube.com/watch?v=GBp7gspN-LY&feature=kp.

Con esta saga de vuelos que iniciamos hoy queremos hacer un gran homenaje a todas aquellas personas que vieron truncada su vida por un accidente aéreo, y no tuvieron una segunda oportunidad. Recrearemos vuelos nacionales e internacionales que sí llegaran a su destino, y en lo posible, os daremos las claves de todo aquello que funcionó mal para llegar a la catástrofe, para que nunca nos pueda ocurrir lo mismo.

 

 

so-piedra.jpg (500×305)

 

 

Vuelo 11 de American Airlines

História: El martes 11 de septiembre de 2001 un comando terrorista de Al Qaeda secuestró un avión de American Airlines, con el objeto de atacar la torre norte del World Trade Center, en Nueva York. El vuelo operaba entre el Aeropuerto Internacional Logan en Boston, Massachusetts, y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. El avión fue secuestrado por cinco hombres durante los primeros 15 minutos de vuelo, tras herir, por lo menos, a tres personas e introducirse en la cabina de vuelo reduciendo al piloto y al copiloto. Mohammed Atta, uno de los terroristas, que había sido entrenado como piloto de aviación a tal efecto, tomó el control de la aeronave, y desvió su ruta sin que los controladores de tráfico aéreo se percataran de la situación hasta que advirtieron que el personal de tripulación había dejado de contestar a sus mensajes y que Atta, equivocadamente, transmitiera varios anuncios de tráfico. Desde el propio avión, dos auxiliares de vuelo contactaron con American Airlines y proporcionaron información sobre los secuestradores, el estado de los pasajeros y la tripulación.

El avión fue estrellado contra la torre norte del World Trade Center a las 08:46 horas. Como consecuencia del impacto, fallecieron las 92 personas a bordo, incluyendo a los secuestradores. Entre los testigos presenciales del ataque, Jules Naudet captó desde la calle la secuencia con su cámara de vídeo, que fue luego empleada por las agencias de noticias para informar del hecho, que en los primeros momentos se especuló con que pudiese tratarse de un accidente. La fuerza del impacto y el fuego subsecuente causado por la explosión del combustible de la aeronave afectaron hasta tal punto la estructura del edificio, que causaron al poco tiempo su colapso, atrapando en su interior a miles de personas que trataban de huir y a decenas de miembros de los servicios de rescate.

 

Para más información: http://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_11_de_American_Airlines

 

   

 

Datos del accidente:

 Fecha:

 11 de setiembre de 2001

 Causa:

 Secuestro

 Lugar:

 Nueva York, torre norte del World Trade Center

 Coordenadas:

 40°42′42″N 74°00′45″O

 Fallecidos:

 92 + 1462 (torre norte)

 Avión:

 Boeing 767-223ER (N334AA)

 Pasajeros:

 81 (incluye los 5 secuestradores)

 Tripulación:

 11

 Supervivientes:

 0

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Nuestro Vuelo: Saldremos de origen con dirección a destino, siguiendo la ruta que había de haber seguido el avión si no hubiese sido secuestrado.

 

                                                                 

Momentos después del impacto.

 

Tren de aterrizaje del vuelo 11, hallado en las calles West y Rector