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Bueno Alberto, la guinda, como si fuera poco lo que colaboras con la Cia yo te quiero hacer una solicitud. También vengo del FS, Prepar y desde que salió el XP11 estoy luchando con él. En algunos aspectos si que lo considero mejor que los FS, pero este no es el motivo de mi escrito. Estoy peleándome con él y con mi torpeza y se me cae la "baba" viéndote como te desenvuelves dentro de cualquier cabina de los aviones de XP. Los Airbus de JA creo que dejan algo que desear, no me convencen las rarezas que tienen y por eso estoy echando toda la carne en el asador con el B757 de Flight Factor, ante la eminente salida del A320 de esta misma casa. Sé ponerlo a punto, programar su FMC, despegarlo, crucero y cuando llega el descenso viene la debacle. Hago un vuelo tras otro y no consigo meterlo en pista. Hace un par de horas de LEMG a LEZG, al lado de casa, conozco el aeropuerto, las llegadas, con ILS en la 30R. Rumbo 300 e ILS 109.5, que en IZZA tengo que estar a 4000 pies y bajar a 3100 para interceptar el ILS.Las velocidades clavadas a 170 como me indica el FMC del avión, puesta la frecuencia y el curso en el pedestal del mismo. En ese momento pulso el botón LOC enseguida me lo coje y lo veo en el display, pasa a LOC y en verde. Y aquí punto y a parte.
En otros aviones hay que pulsar APRR y a continuación el segundo piloto automático. Lo he hecho así y el avión me ha pasado a 3100 pies de la pista a 133 nm por hora más pincho que quieras. Alberto ¿algo me ha faltado hacer? ¿tenía que haber iniciado el descenso yo mismo? Si no te importa ya me dirás lo que es y si no es mucho pedir con un marivilloso video de los tuyos.
Ahora ya en serio, quiero agradecerte públicamente el trabajo que realizas para el bien de la comunidad y las molestias que te tomas y que tanto nos benefician. Particularmente disfruto un montón con tus aportaciones y quiero animarte para que sigas en tus realizaciones.
Un cariñoso saludo
P.D. Esta solicitud he decidido hacerla por aquí y no por tu canal de YouTube, del cual estoy suscrito, porque a algún compañero más le puede ir bien tu respuesta
Antonio!
Entiendo que este mensaje no es para mi, ¿verdad?
Perdona Albert, me he comido la "o" de Alberto ALZ520.
Un saludo
Antonio, antes de nada, muchísimas gracias por tus palabras, animan mogollón a seguir haciendo estos vídeos.
Respecto al asunto que comentas, para hacer la aproximación, debes estar a la altura correcta y pulsar APR teniendo el piloto automático y el solo te lo realizará. Los 3100 fpm en una aproximación es sumamente exagerado y probablemente lo haga pq lo hayas pulsado muy tarde. Mira, lo normal es pulsarlo cuando ya estss virando para establecer el rumbo del ils, o bien cuando ya estas interceptando el localizado.
Por otro lado, el botón de LOC es para seguir un radial de un VOR, pero no para aproximaciones, a no ser que sea de no precisión.
Ahora estoy unos días de vacaciones pero prueba a realizarla nuevamente y si no lo consigues, te grabo una secuencia de la aproximación, pero ya sería mínimo para la semana que viene.
A ver si este vídeo te puede servir de momento, aunque la aproximación la haga en manual.
Alberto
ALZ520
Alberto creo que ya me has contestado a lo que hacía mal para coger el ILS. Pulsaba primero el LOC (que me dices que se emplea para seguir un radial de un VOR) y despues pulsaba en APR. Ahora veo que no tengo que pulsar para nada el LOC y si el APR cuando voy a interceptar el ILS que en el caso de Zaragoza en la 30R es de 3100 pies. Por eso esta mañana cuando he pulsado el APR ya se había pasado de la senda y no ha descendido el avión pasando tranquilamente por encima de la pista a los 3.100 pies que tenía puesto.
Muchas gracias por tu ayuda, lo pruebo y te digo algo.
Un saludo
La virgen! pues yo siempre pulso LOC cuando estoy en 90º al ils y cuando estoy alineado entonces APP.
Jaja, Alberto, lo dicho, piénsate muy mucho en hacer tutoriales, los youtubers ganan mucha pasta.
Antes más que ahora pero weno.
Jajaja, poco a poco Guillermo, pero ya se verá. Voy a preparar un tutorial de decodificación del metar para que todo el mundo lo entienda y, en breve también, voy a empezar una serie de vídeos a los aeropuertos catalogados como los más dificiles del mundo. Espero que os gusten.
Alberto
ALZ520
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