Jose Antonio, a  mi normalmente me lo coje, normalmente, menos cuando hinca el morro como tu sabes, jajajaj
737-800, con otros no lo he probado, y quiero probar algun chico en IFR,
Saludos

Hola José Antonio.
A que modelo te refieres?, yo uso el 737  de PMDG y el A320 de Fenix, y me  engancha el ils sin ningún problema.Si usas alguna de estos deberia de conectarse sin demasiada complicación. Si no se trata de ninguno de esos modelos, entiendo que sintonizas bien la frecuencia del Ils  verdad?.
Un saludo.
 
 

Hola y gracias José Luis y Cofi por atender mi petición de ayuda para resolver el problema del ILS.
Llevo algunas horas investigando y probando y creo que he dado en parte con la solución. Digo en parte porque sigue sin dejarme activar directamente el ILS introduciendo la frecuencia correspondiente en el NAV.
La solución que he encontrado consiste en:

1. Mediante Simbrief, Littlenavmap o utilidad similar, elaborar un plan de vuelo que incluya aproximación en la que se detalle la pista de aterrizaje y el ILS correspondiente.
2. Guardar el plan de vuelo en formato para FS2020.
3. Iniciar el FS2020 e ir a la pantalla de Mapa del Mundo.
4. En la barra de abajo, hacer clic en SPACE MÁS
5. Clic en SPACE CARGAR/GUARDAR
6. Clic en CARGAR DESDE ESTE PC
7. Buscar la carpeta y el vuelo guardado, seleccionarlo y pulsar ABRIR.
8. Clic en VOLAR
9. Clic en LISTO PARA VOLAR
10. Cumplimentar lo necesario para realizar el vuelo y despegar, cuando nos acerquemos al destino veremos como el localizador del ILS correspondiente es capturado y el avión interactúa con él de la forma habitual.

He observado que la captura del localizador del ILS en FS2020 es muy crítica, sobre todo en lo concerniente a la altura. Como siempre, capturarlo desde abajo y con la velocidad adecuada.
Una vez realizado todo el proceso del plan de vuelo, existe la posibilidad de salirse del mismo y el ILS sigue funcionando.
Ejemplo: Vuelo LELC LELC para pruebas de aviones y entrenamiento de despegue y toma.
Creo un plan de vuelo que incluya la pista de destino y la aproximación ILS. Despego y me dedico a admirar el paisaje y las vistas del Mar Menor y La Manga. No sigo el plan de vuelo pero a la hora de aterrizar en la pista prevista, el ILS funciona.
¿Qué ocurre si cambia el viento y hay que tomar en la contraria? ... pues me quedo sin ILS y por mucho que sintonice la frecuencia correspondiente. Solamente en los aviones que tienen un FMC funcional si entro al apartado RAD/NAV y le tecleo la frecuencia y el curso parece que funciona.
José Luis, lo ha probado en el "impredecible" A400M y parece que resulta.
Un saludo

Por si acaso, en el PMDG la frecuencia del ILS la pongo en las dos radios, que es como creo que hay que ponerla.
Saludos
P.D. por eso vuelo poco en IVAO, porque a menudo esta un aburrido y .....  controlador y te hace cambiar todo el plan de aproximacion y demas parafernalia.

Buenas José Antonio.
Pues igual te lo condiciona el  modelo de avión que uses, pero no debería de darte problema  cambiar la pista y seleccionar su correspondiente  ILS, además es algo que pasa más de lo que se desea. Yo con los modelos que uso, que hay que reconocer que en general tienen los  sistemas muy bien implementados nunca me ha surgido  esa situación. Pero no creo que sea problema del MSFS, si no más bien de los modelos que vueles. Yo en el pmdg, como muy bien dice José Luis, sintonizo las frecuencias en las dos equipos.En cuanto a volar o no en IVAO va en gustos Jose Luis jjjjjjjjjj , igual hay algún ATC un poco exigente, pero yo, que vuelo casi siempre en red, suelen ser muy majos y facilitan siempre cualquier operación.
Un saludo para ambos.

Jose Antonio, hoy he probado el BS TBM 850 y me ha cojido el ILS perfecto, sin problemas, a la alrura del cono y a tierra, 
Saludos