Presentación: Con la dirección de Fernando Navarrete, presentado por el periodista, aficionado al motor, Paco Costas y con la colaboración de uno de los mejores especialistas cinematográficos el francés Alain Petit, el programa de la seguridad vial recreaba accidentes de tráfico con gran realismo, y recomendaban la forma en que debían actuar los conductores ante situaciones comprometidas.

El programa comenzaba con el espectacular choque real de un coche con una roca y la frase "el hombre es el único animal que tropieza dos veces en la misma piedra". Aquí os pongo el link para aquellos que no se acuerden o sean jóvenes: https://www.youtube.com/watch?v=GBp7gspN-LY&feature=kp.

Con esta saga de vuelos que iniciamos hoy queremos hacer un gran homenaje a todas aquellas personas que vieron truncada su vida por un accidente aéreo, y no tuvieron una segunda oportunidad. Recrearemos vuelos nacionales e internacionales que sí llegaran a su destino, y en lo posible, os daremos las claves de todo aquello que funcionó mal para llegar a la catástrofe, para que nunca nos pueda ocurrir lo mismo.

Vuelo DA-1903 de la compañía Dan Air

História: En la tarde del viernes 3 de julio de 1970, el avión De Havilland DH-106 Comet 4, matrícula G-APDN, de la compañía Dan Air, despegaba del aeropuerto de Manchester (Inglaterra) en un vuelo charter en dirección a Barcelona. La aeronave se dirigía hacia la capital catalana para, con sus 7 tripulantes, llevar su pasaje de 105 turistas británicos a pasar las vacaciones en la Costa Brava.

Tras despegar a las 16.08 horas, el avión se dirigió hacia París, donde, debido a un retraso en la gestión de los vuelos, se le obligó a modificar la ruta inicialmente programada. Esta modificación le llevó a pasar por la ruta que pasaba por Cognac (17.25 h), Agen y Toulouse (17.43 h) para, una vez sobrevolada la frontera, pasar la vertical de Berga (18:01) y encarar ya el aeropuerto del Prat. El vuelo no tuvo más complicación y en llegando a Sabadell (18:05), empezó la maniobra de aterrizaje, descendiendo a 2800 pies (853 m) tal y como le indicaban desde la torre de control de Barcelona ya que lo tenía localizado en el radar e iba a 4000 pies (1219 m). Sin embargo, ya no hubo ninguna comunicación más con la torre y el avión no llegó a El Prat.

Para más información: http://ireneu.blogspot.com.es/2013/09/comet-4-tragedia-en-el-montseny.html

http://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_del_Comet_4_de_Dan_Air

Datos del accidente:

Nuestro Vuelo: Saldremos de origen con dirección a destino, siguiendo la misma ruta que siguió el avión, cruzando en lo posible el punto del siniestro, utilizando la nave más parecida a la del suceso.

Noticia aparecida en la prensa.