EFEMÉRIDES

  28 DE FEBRERO 1994 -  Primera acción militar de la OTAN desde su creación.

La Operación Vuelo Denegado (en inglés: Operation Deny Flight) fue una campaña organizada por la OTAN dirigida a asegurar el bloqueo aéreo decretado por la ONU sobre el cielo de Bosnia-Herzegovina durante abril de 1993. Posteriormente, la operación se amplió a tareas de apoyo aéreo para las tropas del UNPROFOR en Bosnia, adquiriendo la capacidad de ejecutar ataques aéreos coercitivos contra objetivos en ese territorio. Doce países miembros de la OTAN participaron en la operación, realizando alrededor de 100.420 salidas para el 20 de diciembre de 1995.

El 28 de febrero de 1994, con la operación en marcha, se produjo un enfrentamiento que fue el primer combate aéreo para las fuerzas de la OTAN desde su creación, y en abril de 1994 se llevó a cabo la primera misión de bombardeo de la organización, cerca de Goražde (Bosnia). Estos incidentes tuvieron una extraordinaria relevancia para la OTAN posterior a la época de la guerra fría, y asentaron un precedente para futuras misiones de la coalición. Sin embargo, las misiones de Deny Flight no lograron acabar con la guerra, que duró otros dos años, y también supusieron el origen de numerosas fricciones políticas, como las surgidas entre la ONU y la propia coalición a raíz de incidentes con las tropas de pacificación de la ONU.⁵ A pesar de estos reveses, Deny Flight desempeñó un papel muy importante durante la guerra de los Balcanes y su objetivo de impedir ataques aéreos de las partes implicadas se consideró cumplido. Por otra parte, los ataques aéreos organizados como apéndice a la misión asentaron un precedente para la Operación Deliberate Force, una campaña de bombardeos masivos de la OTAN que influyó enormemente en el fin del conflicto.

Tras su adopción, la operación Deny Flight fue relativamente un éxito en cuanto a prevenir el tráfico de aeronaves de ala fija por el espacio aéreo bosnio. Durante el periodo de sondeo de la operación Sky Monitor, el número de vuelos de ala fija sin autorización rondaba la veintena diaria. Durante Deny Flight, esta cifra se rebajó a tres. Durante el conflicto, había aproximadamente 32 aeronaves militares de ala fija en el territorio bosnio, propiedad del antiguo Ejército Yugoslavo Nacional que habían quedado en poder de los serbios. Por ello la función de la OTAN fue básicamente impedir incursiones croatas y serbias en el espacio aéreo bosnio.

La primera violación seria de la resolución 816 sucedió el 28 de febrero de 1994, cuando seis reactores J-21 Jastreb serbios bombardearon una fábrica bosnia. Los F-16 estadounidense derribaron a cuatro de los seis jets sobre la pequeña ciudad de Banja Luka, en lo que dio en llamarse el Incidente de Banja Luka. Este combate fue el primero desde que se inició Deny Flight, y el único aéreo en todo el conflicto. Hay que señalar que el de Banja Luka fue además el primer combate trabado por fuerzas de la OTAN desde su creación.

Aunque Deny Flight demostró ser una herramienta eficaz para impedir el tráfico militar de aeronaves de ala fija, las fuerzas de la OTAN encontraban muy complicado detener los vuelos de helicópteros, usados por todas las partes del conflicto en tareas muy heterogéneas. La política de la operación sólo permitía a los pilotos de caza de la OTAN el abatir a los helicópteros que fuesen interceptados en un acto de comabte. Como quiera que los cazas de la coalición se limitaban a ordenar el "aterrizaje o salida" del área restringida, típicamente los helicópteros que operaban en Bosnia se limitaban a aterrizar y esperar a que los aviones de la coalición se alejasen antes de proseguir su vuelo.¹³ Al parecer, ninguna de las partes implicadas en el conflicto llegó a acatar la prohibición de vuelo en lo relativo a los helicópteros. Esta infracción fue explícitamente asumida por Ratko Mladić quien, cuestionado por un periodista de la BBC sobre la violación sistemática del bloqueo aéreo, contestó:"El comandante de las Fuerzas Armadas Serbias no va montado en un burro". La identificación engañosa de los vehículos complicó aún más las cosas para los pilotos de la OTAN. Algunos de los combatientes pintaban sus helicópteros con los identificativos de aeronaves autorizadas para sobrevolar el espacio aéreo restringido. Así, la Republika Srpska solía "disfrazar" sus helicópteros como los de la Cruz Roja, y los croatas imitaron los registros de los helicópteros de ayuda humanitaria de las Naciones Unidas. La dificultad en reconocer e identificar las aeronaves se vio aún más comprometida después del Incidente Black Hawk en Irak, puesto que los pilotos de caza de la OTAN se mostraban muy reacios a enfrentarse a amenazas potenciales sin una identificación positiva y confirmada. De este modo la conjunción entre las propias políticas de la OTAN, la confusión creada por los propios combatientes y las circunstancias del conflicto impidieron que Deny Flight resultase una medida de bloqueo eficaz contra los helicópteros: Durante el conflicto, se registraron un total de 5711 vuelos sin autorización.

BACK TO BOSNIA (2005)

SINOPSIS Una familia vuelve a la Bosnia de la posguerra para reclamar su propiedad robada y se fuerza a examinar su pasado. (FILMAFFINITY)