Empezaremos con los Dornier, y seguiremos el Raid como se volo en realidad.

 
 Motor y al aire
Se pusieron los motores en marcha, dio Franco unas carreras para calentarlos, y, faltando un cuarto
de hora para las 9, se aproó al fortín de la Restinga que se divisaba a lo lejos, e inició el primer
despegue del raid, maniobra que, pese a llevar el avión 500 kilos más de peso de los determinados
1 en la casa Dornier como peso máximo al despegue , se realizó con cierta facilidad, ayudado el hidro
para abandonar el agua, por el viento que había aumentado y ya era casi de 12 nudos. Una vez en el
aire viró hacia el norte, pasando aún a poca altura sobre la plaza de Melilla.
Volando en formación con el Dornier número 3 marchaban el número 2 y el Savoia S-16 bis
número 10, que, pilotados respectivamente por el capitán Botana y el teniente Martín Delgado,
habían despegado unos minutos antes que el avión expedicionario al que acompañaron hasta el cabo
Tres Forcas, donde se despidieron de él con amplios y prolongados alabeos que fueron
correspondidos por el número 3.
Puso Franco rumbo al Estrecho, ya que su punto de destino era Cádiz, donde debería recoger al
comandante Delgado, jefe de la misión, que allí se incorporaría a la expedición. La primera parte
del vuelo se desarrolló con cielo despejado, pero cuando iba transcurrida una hora desde el
despegue empezó a observarse que en el Estrecho una espesa niebla cerraba la visibilidad hacia
Poniente; Sierra Bullones, en Ceuta, se divisaba bien, no así en el peñón de Gibraltar que quedaba
tapado por la niebla. El Dornier, volando sobre un mar de densas nubes que cubrían toda la costa
española, llegó hasta la altura de Tarifa; allí, al avisar por un pequeño claro el mar, redujo Franco
gases y descendió hasta llegar a 40 metros del agua, continuando el vuelo rozando un toldo de
grises nubes.
Pronto se vio forzado a abandonar aquella altura y volar cada vez más bajo, pues las nubes iban
aplastando contra el mar al hidroavión que hubo de volar a menos de 20 metros de las olas, hasta
llegar a Cádiz en cuya bahía tomó agua a las 12 horas y 43 minutos. El vuelo había durado cuatro
horas, y el consumo de combustible había sido de 180 litros/hora.