PASAJEROS - TURISMO - VACACIONES
Vie, 20/02/2015 - 21:09 | 
ALZ134
VUELO EXCLUSIVO PARA AVIONES DE PISTÓN
Antecedentes: La verdad es que admiramos mucho la suerte que te ha tocado vivir con tu suegra multimillonaria: regalos, viajes, coches, la avioneta que siempre querías..., lástima que la señora se interponga entre tú y tu mujer, que si no… En esta ocasión, os acaba de pagar el viaje que siempre habíais soñado: Suiza, en hoteles de lujo, y con los gastos pagados, aunque la mujer os ha escondido un detalle: El alojamiento siempre será una habitación triple.
Tu mujer continua ingresada en la habitación 66 del hospital de Ginebra con su gastroenteritis severa. Mientras tu te lo vas a pasar en grande con tu mamá política, volando por allí y por allà.
Nuestro vuelo: Te pondrás a disposición de yu suegra para realizar los vuelos que sean necesarios para complacerla, y llevarla a donde le plazca. Volarás con el avión de pistón que tu quieras (ya que paga ella, al menos tener algún privilegio irá muy bién).
Disfruta del paisaje suizo, uno de tantas bellezas que tenemos en nuestro mundo.
Vie, 20/02/2015 - 21:07 | ALZ134
VUELO EXCLUSIVO PARA AVIONES DE PISTÓN
Antecedentes: La verdad es que admiramos mucho la suerte que te ha tocado vivir con tu suegra multimillonaria: regalos, viajes, coches, la avioneta que siempre querías..., lástima que la señora se interponga entre tú y tu mujer, que si no… En esta ocasión, os acaba de pagar el viaje que siempre habíais soñado: Suiza, en hoteles de lujo, y con los gastos pagados, aunque la mujer os ha escondido un detalle: El alojamiento siempre será una habitación triple.
Tu mujer continua ingresada en la habitación 66 del hospital de Ginebra con su gastroenteritis severa. Mientras tu te lo vas a pasar en grande con tu mamá política, volando por allí y por allà.
Nuestro vuelo: Te pondrás a disposición de yu suegra para realizar los vuelos que sean necesarios para complacerla, y llevarla a donde le plazca. Volarás con el avión de pistón que tu quieras (ya que paga ella, al menos tener algún privilegio irá muy bién).
Disfruta del paisaje suizo, uno de tantas bellezas que tenemos en nuestro mundo.
Jue, 19/02/2015 - 21:20 | ALZ134
VUELO EXCLUSIVO PARA MOTORES DE PISTÓN
História: Cinco semanas en globo es una novela del escritor francés Julio Verne, que se publicó el 31 de enero de 1863 con el título completo: Cinq semaines en ballon. Voyages de découvertes en Afrique par trois anglais. Rédigé sur les notes du docteur Fergusson, siendo una de las pocas novelas del escritor que no fueron serializadas.
Se trata de la primera novela de Julio Verne, y en ella aparecen ya los «ingredientes» de lo que será su futura obra, mezclando hábilmente una intriga plagada de aventuras y sobresaltos de todo tipo y descripciones técnicas, geográficas e históricas. El libro lleva a cabo un buen resumen de las exploraciones del continente africano, que en aquella época no era totalmente conocido por los europeos y al que acudían muchos exploradores en busca de sus secretos.
En poco tiempo es un éxito absoluto. El libro aporta a Julio Verne la tranquilidad económica y un contrato con la editorial de Pierre-Jules Hetzel, que publicará varias decenas de sus obras durante más de cuarenta años.
Sugerencia de Vuelo: Volaremos en globo, dirigible, avión ULM, o avión de pistón. Como ya vimos en los vuelos anteriores, la idea de esta saga de vuelos, es recrear el vuelo que hizo en su momento el bueno de Verne, aunque nosotros lo haremos un pelín más rápido (o no), y de manera virtual, cosa que él hizo sobre el papel...
En este caso: Volaremos a estima hacia destino.
Para aquellos que no tengais dirigible, y querais uno, aqui le teneis (freeware):
FSX: http://flyawaysimulation.com/downloads/files/6191/fsx-uss-macon-zrs-5-ai...
FS9 y FSX: http://www.flightport.de/fluggeraete/zeppelin-nt/
Para aquellos que querais un globo aerostático, aqui le teneis (freeware):
http://www.mediafire.com/download/6069y6ekyy7q8xx/balloons.zip
Nota: El globo ha sido aportado por nuestro compañero Miguel Serres (ALZ721). Muchisimas gracias Miguel por tu generosidad.
Sinpsis: El doctor Samuel Fergusson, sabio y explorador inglés, acompañado por su criado Joe y por su amigo Dick Kennedy, decide atravesar el continente africano, que hasta ese momento sólo era conocido de modo fragmentario, usando un globo hinchado con hidrógeno. Un dispositivo de su invención, que permite subir o bajar a voluntad sin perder gas o echar lastre en busca de corrientes favorables, convierte al globo en un aparato dirigible.
La idea de este viaje es unir las exploraciones realizadas por Burton y Speke en el África Oriental con las de Heinrich Barth en las regiones del Sahara y el Chad, y hallar las fuentes del Nilo.
Los tres aeronautas parten de la isla de Zanzíbar en el globo Victoria y recorren durante cinco semanas los Montes de la Luna (donde sucede la aventura del elefante remolcador), el lago Victoria (que reconocen como la fuente del Nilo), el Nilo, los montes Auríferos (donde suceden las aventuras del misionero, de la codicia y de la sed), el lago Chad (donde el globo es deshecho y Joe se pierde), el desierto del Sahara (el huracán), el río Níger (donde el nuevo Victoria comienza a fallar y ocurre el ataque de los talibas) hasta las cataratas de Güina en el río Senegal, antes de volver a Inglaterra, donde son recibidos con entusiasmo y ganan la medalla de oro por la mejor aventura del año 1862.
Jue, 19/02/2015 - 21:19 | ALZ134
VUELO EXCLUSIVO PARA MOTORES DE PISTÓN
História: Cinco semanas en globo es una novela del escritor francés Julio Verne, que se publicó el 31 de enero de 1863 con el título completo: Cinq semaines en ballon. Voyages de découvertes en Afrique par trois anglais. Rédigé sur les notes du docteur Fergusson, siendo una de las pocas novelas del escritor que no fueron serializadas.
Se trata de la primera novela de Julio Verne, y en ella aparecen ya los «ingredientes» de lo que será su futura obra, mezclando hábilmente una intriga plagada de aventuras y sobresaltos de todo tipo y descripciones técnicas, geográficas e históricas. El libro lleva a cabo un buen resumen de las exploraciones del continente africano, que en aquella época no era totalmente conocido por los europeos y al que acudían muchos exploradores en busca de sus secretos.
En poco tiempo es un éxito absoluto. El libro aporta a Julio Verne la tranquilidad económica y un contrato con la editorial de Pierre-Jules Hetzel, que publicará varias decenas de sus obras durante más de cuarenta años.
Sugerencia de Vuelo: Volaremos en globo, dirigible, avión ULM, o avión de pistón. Como ya vimos en los vuelos anteriores, la idea de esta saga de vuelos, es recrear el vuelo que hizo en su momento el bueno de Verne, aunque nosotros lo haremos un pelín más rápido (o no), y de manera virtual, cosa que él hizo sobre el papel...
En este caso: Volaremos a estima hacia destino.
Para aquellos que no tengais dirigible, y querais uno, aqui le teneis (freeware):
FSX: http://flyawaysimulation.com/downloads/files/6191/fsx-uss-macon-zrs-5-ai...
FS9 y FSX: http://www.flightport.de/fluggeraete/zeppelin-nt/
Para aquellos que querais un globo aerostático, aqui le teneis (freeware):
http://www.mediafire.com/download/6069y6ekyy7q8xx/balloons.zip
Nota: El globo ha sido aportado por nuestro compañero Miguel Serres (ALZ721). Muchisimas gracias Miguel por tu generosidad.
Sinpsis: El doctor Samuel Fergusson, sabio y explorador inglés, acompañado por su criado Joe y por su amigo Dick Kennedy, decide atravesar el continente africano, que hasta ese momento sólo era conocido de modo fragmentario, usando un globo hinchado con hidrógeno. Un dispositivo de su invención, que permite subir o bajar a voluntad sin perder gas o echar lastre en busca de corrientes favorables, convierte al globo en un aparato dirigible.
La idea de este viaje es unir las exploraciones realizadas por Burton y Speke en el África Oriental con las de Heinrich Barth en las regiones del Sahara y el Chad, y hallar las fuentes del Nilo.
Los tres aeronautas parten de la isla de Zanzíbar en el globo Victoria y recorren durante cinco semanas los Montes de la Luna (donde sucede la aventura del elefante remolcador), el lago Victoria (que reconocen como la fuente del Nilo), el Nilo, los montes Auríferos (donde suceden las aventuras del misionero, de la codicia y de la sed), el lago Chad (donde el globo es deshecho y Joe se pierde), el desierto del Sahara (el huracán), el río Níger (donde el nuevo Victoria comienza a fallar y ocurre el ataque de los talibas) hasta las cataratas de Güina en el río Senegal, antes de volver a Inglaterra, donde son recibidos con entusiasmo y ganan la medalla de oro por la mejor aventura del año 1862.
Mié, 18/02/2015 - 20:53 | ALZ134
VUELO EXCLUSIVO PARA REACTORES
Historia: La ruta que une el aeropuerto de Madrid-Barajas con el de Barcelona-El Prat es popularmente conocida como Puente Aéreo, y actualmente es la ruta entre dos aeropuertos con mayor número de vuelos semanales de todo el mundo. Actualmente, desde la apertura de la línea de tren de Línea de Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona en 2008, la ocupación del puente aéreo ha descendido notablemente, ya que el AVE ha llegado a acaparar el 50% del total de pasajeros entre las dos ciudades.
El Puente Aéreo fué inaugurado por Iberia en 1974, empleando para ello el entonces denominado Terminal Norte de Barajas, con el innovador concepto de "llegar y volar", sin tener que hacer una reserva. En esta época no existía la actual congestión de tráfico, con lo que el servicio consistía en un avión en Madrid y otro en Barcelona que, tan pronto se llenaban, daban la vuelta rumbo al punto de partida. El éxito del servicio y el aumento del tráfico en los aeropuertos obligó a establecer unas frecuencias fijas, que, en horas puntas, suponen un avión cada 10 minutos.
El primer vuelo despegó de Madrid-Barajas el 2 de noviembre de 1974 a las 8 de la mañana. Como curiosidad, indicar que el precio del billete era de 1.960 pesetas por trayecto, equivalentes a unos 46 euros de hoy en día. Hasta la fecha, ha transportado a más de 50 millones de pasajeros.
El atractivo de la línea animó a otras compañías, como Vueling, Spanair o Air Europa, a competir con Iberia por el corredor Madrid-Barcelona con una amplia oferta de vuelos. Esta ruta se ha convertido en una de las de mayor afluencia del mundo y la primera de Europa, con 28.200 vuelos en 2010, un 56% más que la segunda ruta europea más concurrida: el corredor Roma-Milán. La posibilidad de volar sin reserva, rasgo único del puente aéreo, ha permitido que Iberia siga manteniendo una posición dominante. El 48% de los desplazamientos aéreos entre Madrid y Barcelona en 2010 se realizaron en puente aéreo.
Nuestro vuelo: Bajo el título de pasarela aérea, vamos a crear toda una serie de puentecillos aéreos para los no tan afortunados de nuestro país como los de Barcelona y Madrid. La mayorista de viajes Terremoto Express ha contratado los servicios de AlAndalus Airlines, para desplazar la gente de norte a sur y de oeste a este (y viceversa), en sus tan exitosas pasarelas aéreas veraniegas.
Mié, 18/02/2015 - 20:53 | ALZ134
VUELO EXCLUSIVO PARA REACTORES
Historia: La ruta que une el aeropuerto de Madrid-Barajas con el de Barcelona-El Prat es popularmente conocida como Puente Aéreo, y actualmente es la ruta entre dos aeropuertos con mayor número de vuelos semanales de todo el mundo. Actualmente, desde la apertura de la línea de tren de Línea de Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona en 2008, la ocupación del puente aéreo ha descendido notablemente, ya que el AVE ha llegado a acaparar el 50% del total de pasajeros entre las dos ciudades.
El Puente Aéreo fué inaugurado por Iberia en 1974, empleando para ello el entonces denominado Terminal Norte de Barajas, con el innovador concepto de "llegar y volar", sin tener que hacer una reserva. En esta época no existía la actual congestión de tráfico, con lo que el servicio consistía en un avión en Madrid y otro en Barcelona que, tan pronto se llenaban, daban la vuelta rumbo al punto de partida. El éxito del servicio y el aumento del tráfico en los aeropuertos obligó a establecer unas frecuencias fijas, que, en horas puntas, suponen un avión cada 10 minutos.
El primer vuelo despegó de Madrid-Barajas el 2 de noviembre de 1974 a las 8 de la mañana. Como curiosidad, indicar que el precio del billete era de 1.960 pesetas por trayecto, equivalentes a unos 46 euros de hoy en día. Hasta la fecha, ha transportado a más de 50 millones de pasajeros.
El atractivo de la línea animó a otras compañías, como Vueling, Spanair o Air Europa, a competir con Iberia por el corredor Madrid-Barcelona con una amplia oferta de vuelos. Esta ruta se ha convertido en una de las de mayor afluencia del mundo y la primera de Europa, con 28.200 vuelos en 2010, un 56% más que la segunda ruta europea más concurrida: el corredor Roma-Milán. La posibilidad de volar sin reserva, rasgo único del puente aéreo, ha permitido que Iberia siga manteniendo una posición dominante. El 48% de los desplazamientos aéreos entre Madrid y Barcelona en 2010 se realizaron en puente aéreo.
Nuestro vuelo: Bajo el título de pasarela aérea, vamos a crear toda una serie de puentecillos aéreos para los no tan afortunados de nuestro país como los de Barcelona y Madrid. La mayorista de viajes Terremoto Express ha contratado los servicios de AlAndalus Airlines, para desplazar la gente de norte a sur y de oeste a este (y viceversa), en sus tan exitosas pasarelas aéreas veraniegas.
Dom, 08/02/2015 - 12:21 | ALZ334
VUELOS CHARTERS A DESTINOS VACACIONALES
VOLANDO VOY, 2006
SINOPSIS Getafe, finales de los años 70. La gente mira extrañada como un 600 sin conductor atraviesa la calle a toda velocidad. Al volante va Juan Carlos, el Pera, un niño de 9 años con una extraordinaria habilidad para conducir coches.... y para robarlos. Sus padres, desesperados, intentan alejarle de sus amigos, los chavales más problemáticos del barrio, pero el Pera elige la calle como centro de operaciones y lugar de aprendizaje, sin reglas ni límites. Pero su suerte cambia cuando llega a la Ciudad Escuela de los Muchachos. Allí, en un arriesgado pulso, el carisma y convicción del Tío Alberto intentarán rescatar al niño que, al fin y al cabo, el Pera lleva dentro. Volando Voy está basada en la historia real de Juan Carlos Delgado, el Pera. (FILMAFFINITY)
Vie, 06/02/2015 - 19:47 | ALZ134
VUELO EXCLUSIVO PARA REACTORES
Historia: La ruta que une el aeropuerto de Madrid-Barajas con el de Barcelona-El Prat es popularmente conocida como Puente Aéreo, y actualmente es la ruta entre dos aeropuertos con mayor número de vuelos semanales de todo el mundo. Actualmente, desde la apertura de la línea de tren de Línea de Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona en 2008, la ocupación del puente aéreo ha descendido notablemente, ya que el AVE ha llegado a acaparar el 50% del total de pasajeros entre las dos ciudades.
El Puente Aéreo fué inaugurado por Iberia en 1974, empleando para ello el entonces denominado Terminal Norte de Barajas, con el innovador concepto de "llegar y volar", sin tener que hacer una reserva. En esta época no existía la actual congestión de tráfico, con lo que el servicio consistía en un avión en Madrid y otro en Barcelona que, tan pronto se llenaban, daban la vuelta rumbo al punto de partida. El éxito del servicio y el aumento del tráfico en los aeropuertos obligó a establecer unas frecuencias fijas, que, en horas puntas, suponen un avión cada 10 minutos.
El primer vuelo despegó de Madrid-Barajas el 2 de noviembre de 1974 a las 8 de la mañana. Como curiosidad, indicar que el precio del billete era de 1.960 pesetas por trayecto, equivalentes a unos 46 euros de hoy en día. Hasta la fecha, ha transportado a más de 50 millones de pasajeros.
El atractivo de la línea animó a otras compañías, como Vueling, Spanair o Air Europa, a competir con Iberia por el corredor Madrid-Barcelona con una amplia oferta de vuelos. Esta ruta se ha convertido en una de las de mayor afluencia del mundo y la primera de Europa, con 28.200 vuelos en 2010, un 56% más que la segunda ruta europea más concurrida: el corredor Roma-Milán. La posibilidad de volar sin reserva, rasgo único del puente aéreo, ha permitido que Iberia siga manteniendo una posición dominante. El 48% de los desplazamientos aéreos entre Madrid y Barcelona en 2010 se realizaron en puente aéreo.
Nuestro vuelo: Bajo el título de pasarela aérea, vamos a crear toda una serie de puentecillos aéreos para los no tan afortunados de nuestro país como los de Barcelona y Madrid. La mayorista de viajes Terremoto Express ha contratado los servicios de AlAndalus Airlines, para desplazar la gente de norte a sur y de oeste a este (y viceversa), en sus tan exitosas pasarelas aéreas veraniegas.
Vie, 06/02/2015 - 19:47 | ALZ134
VUELO EXCLUSIVO PARA REACTORES
Historia: La ruta que une el aeropuerto de Madrid-Barajas con el de Barcelona-El Prat es popularmente conocida como Puente Aéreo, y actualmente es la ruta entre dos aeropuertos con mayor número de vuelos semanales de todo el mundo. Actualmente, desde la apertura de la línea de tren de Línea de Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona en 2008, la ocupación del puente aéreo ha descendido notablemente, ya que el AVE ha llegado a acaparar el 50% del total de pasajeros entre las dos ciudades.
El Puente Aéreo fué inaugurado por Iberia en 1974, empleando para ello el entonces denominado Terminal Norte de Barajas, con el innovador concepto de "llegar y volar", sin tener que hacer una reserva. En esta época no existía la actual congestión de tráfico, con lo que el servicio consistía en un avión en Madrid y otro en Barcelona que, tan pronto se llenaban, daban la vuelta rumbo al punto de partida. El éxito del servicio y el aumento del tráfico en los aeropuertos obligó a establecer unas frecuencias fijas, que, en horas puntas, suponen un avión cada 10 minutos.
El primer vuelo despegó de Madrid-Barajas el 2 de noviembre de 1974 a las 8 de la mañana. Como curiosidad, indicar que el precio del billete era de 1.960 pesetas por trayecto, equivalentes a unos 46 euros de hoy en día. Hasta la fecha, ha transportado a más de 50 millones de pasajeros.
El atractivo de la línea animó a otras compañías, como Vueling, Spanair o Air Europa, a competir con Iberia por el corredor Madrid-Barcelona con una amplia oferta de vuelos. Esta ruta se ha convertido en una de las de mayor afluencia del mundo y la primera de Europa, con 28.200 vuelos en 2010, un 56% más que la segunda ruta europea más concurrida: el corredor Roma-Milán. La posibilidad de volar sin reserva, rasgo único del puente aéreo, ha permitido que Iberia siga manteniendo una posición dominante. El 48% de los desplazamientos aéreos entre Madrid y Barcelona en 2010 se realizaron en puente aéreo.
Nuestro vuelo: Bajo el título de pasarela aérea, vamos a crear toda una serie de puentecillos aéreos para los no tan afortunados de nuestro país como los de Barcelona y Madrid. La mayorista de viajes Terremoto Express ha contratado los servicios de AlAndalus Airlines, para desplazar la gente de norte a sur y de oeste a este (y viceversa), en sus tan exitosas pasarelas aéreas veraniegas.
Vie, 06/02/2015 - 19:40 | ALZ134
VUELO EXCLUSIVO PARA MOTORES DE PISTÓN
História: Cinco semanas en globo es una novela del escritor francés Julio Verne, que se publicó el 31 de enero de 1863 con el título completo: Cinq semaines en ballon. Voyages de découvertes en Afrique par trois anglais. Rédigé sur les notes du docteur Fergusson, siendo una de las pocas novelas del escritor que no fueron serializadas.
Se trata de la primera novela de Julio Verne, y en ella aparecen ya los «ingredientes» de lo que será su futura obra, mezclando hábilmente una intriga plagada de aventuras y sobresaltos de todo tipo y descripciones técnicas, geográficas e históricas. El libro lleva a cabo un buen resumen de las exploraciones del continente africano, que en aquella época no era totalmente conocido por los europeos y al que acudían muchos exploradores en busca de sus secretos.
En poco tiempo es un éxito absoluto. El libro aporta a Julio Verne la tranquilidad económica y un contrato con la editorial de Pierre-Jules Hetzel, que publicará varias decenas de sus obras durante más de cuarenta años.
Sugerencia de Vuelo: Volaremos en globo, dirigible, avión ULM, o avión de pistón. Como ya vimos en los vuelos anteriores, la idea de esta saga de vuelos, es recrear el vuelo que hizo en su momento el bueno de Verne, aunque nosotros lo haremos un pelín más rápido (o no), y de manera virtual, cosa que él hizo sobre el papel...
En este caso: Volaremos a estima hacia destino.
Para aquellos que no tengais dirigible, y querais uno, aqui le teneis (freeware):
FSX: http://flyawaysimulation.com/downloads/files/6191/fsx-uss-macon-zrs-5-ai...
FS9 y FSX: http://www.flightport.de/fluggeraete/zeppelin-nt/
Para aquellos que querais un globo aerostático, aqui le teneis (freeware):
http://www.mediafire.com/download/6069y6ekyy7q8xx/balloons.zip
Nota: El globo ha sido aportado por nuestro compañero Miguel Serres (ALZ721). Muchisimas gracias Miguel por tu generosidad.
Sinpsis: El doctor Samuel Fergusson, sabio y explorador inglés, acompañado por su criado Joe y por su amigo Dick Kennedy, decide atravesar el continente africano, que hasta ese momento sólo era conocido de modo fragmentario, usando un globo hinchado con hidrógeno. Un dispositivo de su invención, que permite subir o bajar a voluntad sin perder gas o echar lastre en busca de corrientes favorables, convierte al globo en un aparato dirigible.
La idea de este viaje es unir las exploraciones realizadas por Burton y Speke en el África Oriental con las de Heinrich Barth en las regiones del Sahara y el Chad, y hallar las fuentes del Nilo.
Los tres aeronautas parten de la isla de Zanzíbar en el globo Victoria y recorren durante cinco semanas los Montes de la Luna (donde sucede la aventura del elefante remolcador), el lago Victoria (que reconocen como la fuente del Nilo), el Nilo, los montes Auríferos (donde suceden las aventuras del misionero, de la codicia y de la sed), el lago Chad (donde el globo es deshecho y Joe se pierde), el desierto del Sahara (el huracán), el río Níger (donde el nuevo Victoria comienza a fallar y ocurre el ataque de los talibas) hasta las cataratas de Güina en el río Senegal, antes de volver a Inglaterra, donde son recibidos con entusiasmo y ganan la medalla de oro por la mejor aventura del año 1862.