Narrative:
The C-141 departed Athens for a night-time flight to Madrid, the first leg of a flight back to McGuire AFB. The crew were cleared for an ILS approach to Torrejon's runway 23. Weather was reported as 20,000 foot overcast, with 10 NM visibility. During the descent the crew forgot to use the Descent Checklist. Thus, the crew had failed to set their altimeters from 29.92" to the local altimeter setting of 30.17". Additionaly, they did not turn on the radar altimeter. While at FL60 the crew was given a clearance to a lower altitude. Because of heavy radio traffic, the clearance was garbled. They were not sure if the controlled had cleared them down to 5000 or 3000 feet. They agreed that it must have been 3000 feet. They read back "three thousand feet", but the controller failed to notice the error. When reporting "passing 5000 for 3000" to another controller, the error again was not noticed. Nearing 3000 feet, the navigator noticed a hill ahead and above their altitude, but the pilot reassured him that "everything looks clear ahead", with the lights of the air base visible in the valley below. At an altitude of 3050 feet, at a speed of 250 kts, the airplane impacted terrain near the edge of a plateau. It became airborne again, rolled over and crashed into a ravine in an inverted attitude.
At the time of the accident, the crew had spent only eight of the last 60 hours in bed. Investigators determined that several switches had been left in an incorrect position, indicating the fatigue of the crew.

RECOMENDAMOS USAR UN AVIÓN DE LA ÉPOCA, 1973

18 PASAJEROS

7 TRIPULANTES

Status:
Date:	17 JAN 1966
Type:	Boeing KC-135A-BN Stratotanker
Operator:	United States Air Force - USAF
Registration:	61-0273
C/n / msn:	18180/495
First flight:	1961-11-01 (4 years 3 months)
Total airframe hrs:	1947
Engines:	4 Pratt & Whitney J57-P
Crew:	Fatalities: 4 / Occupants: 4
Passengers:	Fatalities: 0 / Occupants: 0
Total:	Fatalities: 4 / Occupants: 4
Collision casualties:	Fatalities: 3
Airplane damage:	Written off
Airplane fate:	Written off (damaged beyond repair)
Location:	Palomares (Spain)
Phase:	En route (ENR)
Nature:	Military
Departure airport:	?
Destination airport:	?

Narrative:
Mid-air collision with a B-52G (58-0256) nuclear bomber during a refueling operation at FL300; the KC-135 exploded and caused the B-52 to break up.

Palomares saltó a los medios internacionales el 17 de enero de 1966, cuando dos aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, colisionaron y perdieron cuatro bombas nucleares frente a sus costas, tres en tierra y una en el mar Mediterráneo. Este accidente se conoce como Incidente de Palomares.

Como la ruta de los aparatos que colisionaron en vuelo es desconocida (secretos militares...) nos la inventaremos...

RECOMENDAMOS USAR UN AVIÓN DE LA ÉPOCA, 1967

4 TRIPULANTES

Este será un vuelo para FS9, ya que nuestro mecánico del FSX, Don José Pajuelo, está de vacaciones y no ha podido realizar el escenario para FSX.

Esta semana desplazaremos hasta los restos del avión siniestrado la semana pasada, en la Aproximación al Aeropuerto de Madrid-Barajas (LEMD),  a personal sanitario o de Emergencias.

El 27 de noviembre de 1983, el vuelo 11 de Avianca, se estrella al introducir mal las coordenadas y aterrizar en el suelo cerca de la localidad madrileña de Mejorada del Campo a unos 20 Kilómetros del aeropuerto de Barajas, matando a 181 personas y sobreviviendo 11.

Localización del lugar del accidente: (http://aviation-safety.net/database/record_map.php?id=19831127-0)

El aparato era un Boeing 747 de la compañía colombiana AVIANCA con matrícula HK-2910X.

Recomendamos utilizar un Helicóptero para la búsqueda.

Si tenéis instalado el escenario de AIRHISPANIA SC veréis en el lugar del accidente vehículos de la Guardia Civil, ambulancias y bomberos.

INSTRUCCIONES DEL ESCENARIO

1 - Salida del Aeródromo Militar de Torrejón y desplazamiento hasta la localidad de Mejorada del Campo

http://aviation-safety.net/database/record_map.php?id=19831127-0

2 - Aterrizaje o estacionario en las inmediaciones sin parada de motores (que no se cierre el vuelo del ALARES) para recogida de víctimas, traslado de personal sanitario... etc. Dadles unos 5 minutos de estacionario o de espera.

3 - Vuelo de regreso a la Base de Torrejón.

ESCENARIO FS9: Descomprimir adjunto ESCENARIOSEMANA20.RAR en la carpeta ADDON SCENERY/SCENERY del FS9

Evacuación de todos los ciudadanos españoles de Costa de Marfil.

El Gobierno Español enviará los medios necesarios para sacar del país, prácticamente en estado de guerra civil, a todos los ciudadanos españoles que deseen salir de él.

Cada vuelo tendrá que realizarse o con un Airbus A310-200 o con un Boeing B707-331B, que son los medios a disposición del Gobierno Español, vía Ejército del Aire, para realizar esta misión.

BOEING B707-331B del Ejército del Aire para FS9
Model by Libardo Guzmán. Textures by Xudeva Irribarra. Modificación Panels by Francisco Góngora -->

http://www.mediafire.com/?1b8qmphf93u8khb

AIRBUS A310-200 del Ejército del Aire para FS9
Model by FSPainter. Textures by Francisco Kang. Modificación Paneles by Francisco Góngora -->

http://www.mediafire.com/?00xhjc01fd865h0

BUSCADORES DE MARFIL (1990) con John Lithgow, Isabella Rossellini y James Earl Jones

Evacuación de todos los ciudadanos españoles de Costa de Marfil.

El Gobierno Español enviará los medios necesarios para sacar del país, prácticamente en estado de guerra civil, a todos los ciudadanos españoles que deseen salir de él.

Cada vuelo tendrá que realizarse o con un Airbus A310-200 o con un Boeing B707-331B, que son los medios a disposición del Gobierno Español, vía Ejército del Aire, para realizar esta misión.

BOEING B707-331B del Ejército del Aire para FS9
Model by Libardo Guzmán. Textures by Xudeva Irribarra. Modificación Panels by Francisco Góngora -->

http://www.mediafire.com/?1b8qmphf93u8khb

AIRBUS A310-200 del Ejército del Aire para FS9
Model by FSPainter. Textures by Francisco Kang. Modificación Paneles by Francisco Góngora -->

http://www.mediafire.com/?00xhjc01fd865h0

BUSCADORES DE MARFIL (1990) con John Lithgow, Isabella Rossellini y James Earl Jones

Regreso a casa de los compatriotas evacuados de Libia.

Es el momento de mover el culo!

Evacuación de todos los ciudadanos españoles de Libia.

El Gobierno Español enviará los medios necesarios para sacar del país, prácticamente en estado de guerra civil, a todos los ciudadanos españoles que deseen salir de él.

Cada vuelo tendrá que realizarse o con un Airbus A310-200 o con un Boeing B707-331B, que son los medios a disposición del Gobierno Español, vía Ejército del Aire, para realizar esta misión.

BOEING B707-331B del Ejército del Aire para FS9
Model by Libardo Guzmán. Textures by Xudeva Irribarra. Modificación Panels by Francisco Góngora -->

http://www.mediafire.com/?1b8qmphf93u8khb

AIRBUS A310-200 del Ejército del Aire para FS9
Model by FSPainter. Textures by Francisco Kang. Modificación Paneles by Francisco Góngora -->

http://www.mediafire.com/?00xhjc01fd865h0

Escenario de Trípoli para FS9 y FSX --> http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=146130

TO THE SHORES OF TRIPOLI (1942), con John Payne, Maureen O'Hara y Randolph Scott