Has comprobado el User y el Password que sean correctos?
Si asi todo no se conecta te pasa lo mismo que a mi.
Instala de nuevo el Fsclient y antes de abrirlo busca en tu ordenador el archivo fsairlines.ini que se instala con Client (en mi caso esta en la carpeta documentos>fsairlines. En principio este archivo esta vacío, edítalo con el bloc de notas o programa similar y añade las líneas
[settings]
AltServer = 1
Guárdalo y ahora  inicia el Client, mete el user y password y configúralo.
Solución por Angel Diaz (ALZ468)  Gracias.

Para poder determinar cuántos pasajeros vamos a transportar en cada vuelo de FSAirlines hay varios factores a tener en cuenta:

Población en la zona del aeropuerto

Para cada ciudad se analizan todos los aeropuertos existentes en un radio de 120 millas náuticas y se calcula qué parte de población de esa ciudad preferiría volar en cada uno de esos aeropuertos. Estos cálculos se basan en:

1. Capacidad del aeropuerto

Cada aeropuerto tiene un máximo de pasajeros que puede transportar cada día dependiendo de su tamaño. El tamaño se determina en función de la longitud de su pista. De menor a mayor son:

0: Privado/Militar - 50/día
1: Municipal - 100/día
2: Regional - 5.000/día
3: Intercontinental - 50.000/día
4: Internacional - 100.000/día
5: Súper Aeropuerto - 250.000/día

Los aeropuertos que no se usen de forma regular pierden la ventaja de su capacidad. En el caso de los Súper Aeropuertos se necesitan al menos 7 vuelos al mes. Los aeropuertos más pequeños necesitan menos vuelos; aunque no he podido documentar exactamente cuántos.

2. La distancia al aeropuerto.

Cuando la distancia al aeropuerto es mayor de 5nm la demanda decae según el cuadrado de la distancia.

Lógicamente, cuando una ciudad solo cuenta con un aeropuerto disponible en un radio de 120 nm los cálculos anteriores son irrelevantes, ya que sus ciudadanos estarán obligados a usar ese aeropuerto que contará, por tanto, con el 100% de la población disponible.

Capacidad diaria

Una vez conocida la población disponible para cada aeropuerto podemos saber cuántos pasajeros querrán volar ahí cada día en función de la siguiente escala. La primera cifra representa el número de pasajeros potenciales disponibles para ese aeropuerto en particular:

1.000 - 50 / día
10.000 - 400 / día
100.000 - 3.000 / día
1.000.000 - 20.000 / día
10.000.000 - 100.000 / día

Puede suceder que nos vayamos de vacío si en nuestro aeropuerto de salida, aunque tengamos pasajeros esperando, ese día ha habido muchos vuelos y se ha llegado al límite de capacidad diaria.

Competencia

Cuando los jefes de HUB de AlAndalus creamos las rutas establecemos un precio de billete. Cuando para una misma ruta hay varias compañías ofreciendo precios diferentes, lógicamente los pasajeros elegirán la aerolínea más barata. Eso puede provocar un descenso en el número de pasajeros que volarán con nosotros.

En ese sentido comentar que FSAirlines sugiere un precio de billete para cada ruta y que en Air AlAndalus nunca modificamos ese precio; por lo que nuestra tarifa es siempre la recomendada por FSAirlines. Ni más, ni menos.

Capacidad del avión

Como sabéis, en la ida real cada aerolínea puede personalizar un mismo modelo de avión según sus intereses creando tres secciones, Primera, Business y Turista; dos, Business y Turista; o solo una: Turista. Del mismo modo, en FSAirlines los aviones también pueden personalizarse. Por ejemplo, tras unos cuantos vuelos de ensayo y error descubrimos que la capacidad óptima del Concorde era de 64 pasajeros, muy por debajo de los 100 que podía transportar en la vida real. Este es otro motivo por el que los pasajeros de FSAirlines pueden diferir de los que tú puedas transportar en el avión concreto que uses en el simulador, aún siendo el mismo modelo.

EJEMPLOS

A continuación algunos ejemplos que ponen en práctica lo explicado en los apartados anteriores. Fijáos en lo curioso de que a pesar de que el aeropuerto de Gibraltar, en la vida real, casi no tiene actividad, en FSAirlines cuenta con prácticamente el mismo número de pasajeros en espera que el de Palma de Mallorca que, en la vida real, es el tercero con mayor volumen de pasajeros de toda España.

Fuente: https://forum.fsairlines.net/viewforum.php?f=5

Una vez en vuelo FSAirles te va a penalizar si...

1. Las luces de aterrizaje están APAGADAS por debajo de 1.000 pies AGL (con respecto al suelo)

2. Las luces de aterrizaje están ENCENDIDAS por encima de FL100 ¡ojo! He dicho NIVEL DE VUELO 100 y no 10.000 pies porque FSAirlines toma como referencia una presión estándar de 29,92 / 1013. Así que ¡cuidado si tienes calado el altímetro a la presión real! (lo explico a continuación con un ejemplo)

A tener en cuenta que en aeropuertos ubicados a más de 10.000 pies de altitud las luces de aterrizaje deberán estar ENCENDIDAS por debajo de 1.000 pies AGL (sobre el nivel de SUELO) y APAGADAS por encima de los 3.000 pies AGL (de nuevo, sobre el nivel de suelo)

3. Vuelas a más de 250 nudos por debajo de FL100 ¡Ojo! De nuevo, la referencia son 10.000 pies con el altímetro calado a la presión estándar de 29,29 / 1013.

Un ejemplo real

Pongamos que vuelas desde LEMD en España a KFJK, en EEUU. Una vez que alcances la altitud de transición en España de 6.000 pies, vas a calar el altímetro a 1013. En este caso tu referencia  de altitud, el altímetro del avión, coincide con la presión de referencia de FSAirlines; así que podrías apurar hasta los mismísimos 10.000 pies para apagar luces de aterrizaje y superar los 250 nudos.

Sin embargo, la altitud de transición en EEUU es de 18.000 pies. Vamos a suponer que hay bajas presiones y que calas tu altímetro según el QNH que es de 29,70. Para FSAirlines, que usa la presión estándar de 29,92, llegarás a los 10.000 pies cuando tu altímetro todavía indique 10.200 pies. Por ese motivo, si enciendes luces justo a los 10.000 pies, FSAirlines te va a penalizar porque, según él, vuelas a 10.200 pies. Y lo mismo con la restricción de velocidad.

CONSEJO

El primero es que no "apures" En los ascensos conviene apagar luces un poco antes, sobre los 9.000 pies como mucho. Y tampoco las enciendas demasiado pronto en el descenso. De nuevo, con encender a 9.000 pies durante los descensos está bien. Con respecto a la velocidad lo mismo. Es aconsejable mantener un máximo 250 nudos hasta 11.000 pies en ascenso y reducir a 250 nudos al llegar a los 11.000 pies. Aún con importantes diferencias de presión con respecto a la estándar de 29,92 / 1013 esos márgenes de seguridad deberían ser suficientes.

COMO DARSE DE ALTA EN FSAIRLINES.

Lo primero acceder a la pagina en http://www.fsairlines.net/a continuacion en la parte superior de la pantalla veras las banderitas de los paises, da en la Española y la pagina se pondra en Español.

NOTA:Para darse de alta en fsairlines y enrolarse en esta compañia es necesario ser miembro de Alandalus, por lo tanto, si no eres miembro debes ponerte en contacto con la direccion y solicitar  primero el alta en Alandalus. La direccion te asignara un indicativo ALZ junto a unos numeros ALZXXX, este indicativo junto a tu nombre sera el que se utilize para darte de alta en Fsairlines.

A continuación daremos en registro, en la siguiente pagina rellenamos todos los campos y marcamos la casilla que pone  “ I have read and understood the privacy policy of FSAirlines”  continuamos dando en unirse.

Una vez registrados damos en iniciar sesión ahora, ponemos nombre de usuario y contraseña y en la siguiente hoja que sale damos en continuar y entraremos en nuestra hoja de perfil.

En tu hoja de perfil tendrás un mensaje de bienvenida, que podrás leer desde el menú de la izquierda dando en mensajes.

 Lo siguiente que tenemos que hacer es unirnos a una compañía existente dando en Join existing VAaquí te saldrá una lista de todas las aerolíneas existente y tienes que buscar Alandalus.

Puedes poner en ID el numero 2484 y dar enter o poner en CODE ALZ y dar enter.

Da en la pestaña que hay a la derecha de la aerolínea, cuando pongas el cursor encima se pone de color verde.

Te saldrá “Aplicación enviada” da en continuar, volverás a la página de tu perfil.

Como veras en tu pagina de perfil apareces en Aerolinea Virtual, en Alandalus Airlines VA. Con el rango de Student. Cuando se te de de alta en la compañía apareceras como piloto y podras empezar a volar.

A partir de este momento solo te queda esperar a que la dirección te de, de alta, esto será rápido si nos proporcionas el Indicativo de ALZ o bien por mensaje interno o en el foro de fsailines de alandalus..

Hay que tener en cuenta que como os registrais por vuestro nombre, la dirección no sabe en un principio que indicativo de ALZ teneis para daros de alta con el indicativo de la compañía. Por eso se envía un mensaje interno por fsairlines para que nos facilitéis el indicativo de ALZXXX, por que sin ese indicativo no os daremos de alta, por lo tanto en un principio estar atentos a el apartado mensajes del menú de la izquierda de vuestro perfil.

Hasta que se te de alta puedes descargar el archivo cliente de fsairlines e instalarle, es muy fácil.

Una vez dado de alta veras esto en tu pagina principal en general, menú de la izquierda.

Alandalus Airlines VA

NUEVOS PILOTOS: ENVIAD A DIRECCIÓN VUESTRO ID DE ALZ

MUY IMPORTANTE: TODOS AQUELLOS PILOTOS DE ALZ QUE ESTÁN ACTVOS EN ESTA SECCIÓN, POR FAVOR, INGRESAD DE NUEVO EN WWW.AIRALANDALUS.ORG - DE LO CONTRARIO VUESTRA CUENTA PUEDE SER BORRADA - MUCHAS GRACIAS. (alz101)

Objetivo no bajar de 15.000.000.000 v$

* NOTA para todos los pilotos de ALZ:
.- Mirar de vez en cuando el apartado mensajes podéis tener alguno.
.- Por favor, no usad la opción "marked as cheated". No es conveniente y la reputación baja bastante. Mejor dejadlo como está. Gracias.
* CHECK:
- Comprobar fuel suficiente
- Luces de aterrizaje encendidas por debajo de 10.000 pies en ascenso y descenso
- Máximo 25 nudos en rodadura
- Máximo 250 kts en ascenso y descenso por debajo de 10.000 pies
- Ajustarse a las horas Zulú de partida y llegada
- Frenos de aparcamiento puestos al finalizar el vuelo

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Debajo de esto en la lista de pilotos te veras y ya podrás empezar a reservar vuelos y a volar.

COMO SE RESERVAN VUELOS EN FSAIRLINES.

Para poder reservar un vuelo es condición indispensable que en el aeropuerto que estéis haya algún avión y que vosotros estéis habilitados para volar ese avión (en Alandalus no hay problema para las habilitaciones), con lo cual si hay un avión en ese aeropuerto podréis reservar un vuelo dando en la pestaña que hay a la derecha de cada vuelo.

A partir de ahí tendréis 24 horas para hacer el vuelo reservado. Si una vez reservado no voláis en 24 horas el vuelo se os quita y se os penaliza con una cantidad de dinero que se descuenta de vuestra cuenta.

Reservado el vuelo veréis todos los datos de este vuelo, origen-destino ruta y algo muy importante, hora de salida y de llegada, la hora de salida será la hora a la que despegareis por lo tanto poner esa hora en el simulador, hay un margen de 15 minutos, pasado ese tiempo al valorar el vuelo, os costara llegar al 100% como piloto mas tiempo que si sois puntuales.

Y a volar sin parar para ganar dinerito para la compañía.

Faustino Lopez ALZ383